关于汽车进口我司能够提供的服务，全球门到门清关与之相配套的进口物流服务为：
1：国际贸易结算（付汇）
2：国外***提货，出口报关，海运
3：国内进口报关报检。
4：汽车完税仓储。
5：国内物流分拨。
6：一般贸易进口代理。
7：自动进口许可证和3C，单证及进口资料审核
我国目前主要进口汽车类型有多种合法程序：中规车和非中规车、大规模贸易（大贸）和小规模贸易（小贸）、大3C、小3C、小批量、免税车、援助车、外国人或外商自带车，其它特殊用途车。
据了解，申请3C认证的费用共有7项，包括申请费、产品检测费、工厂审查费、批准与注册费、监督复查费、年金和认证标志费，单这7项的费用就约为30万元。而通过认证的费用原不止这些，因为国家对整车产品的检测就有47项，而费用大的是碰撞试验，单一个车型就要报废4辆车，其中3辆用于碰撞，1辆用于解体。
贵公司一定有很多的问题：
比如：
1、汽车进口公司资质；
2、汽车进口需要的资料；
3、汽车进口如何操作才能上牌；
4、机动车开receipt的问题；
5、汽车进口如何办理3c和许可证。
一旦中国降低汽车进口关税，这无疑是给了进口豪华车一个大礼包，国内消费者也将从中获利。全国乘联会秘书长崔东树表示，关税调整对国内豪华车市场的影响主要看关税调整的比例。
关税比例降到25%-15%之间：
据了解，目前中国汽车关税25%，欧盟15%，美国2.5%，如果国内汽车关税向欧盟看齐，把关税比例降至25%-15%之间的话，在短期内，这样的调整对国内汽车市场整个价格体系的冲击和市场格局都不会有大的影响。
从长期来看，这样的关税比例调整将会优化行业格局，促使国内部分一线自主品牌能真正成为具有全球竞争力的企业。2017年中国汽车市场占全球汽车总销量的30%，从2005年以来中国新增销量占全球汽车市场的76%。
随着中国自主品牌和汽车工业的崛起，关税比例如果降到25%-15%之间，那么国内一线自主品牌在面临全球市场竞争压力的同时，还是有着一定的关税优势。而对一些主要利润来源靠合资的车企来说，也只会受到一定程度的冲击，并不会从根本上动摇其靠合资车盈利的模式。
关税比例降低到15%-10%之间：
如果关税比例降低到15%-10%之间，那么对整个合资车市场的竞争格局会有一个深远的影响，比如一些合资车品牌可能会选择从生产成本相对低廉的市场将车型出口到中国销售，而放弃在国内生产的想法。
这样的改变将使得国内那些大型国有车企受到较大的冲击，也会倒逼他们加快自主品牌的创新发展。比如一汽、上汽、东风等车企的主要利润来源就是合资企业，同时它们旗下自主品牌发展也依赖着合资公司所带来的利润和技术。
关税比例降低到10%及以下：
虽然，关税比例从目前的25%一下降到10%及以下有些困难，但考虑到美国汽车关税仅为2.5%，所以，并不排除国内会在此次关税调整中一步到位。
不过，这对国内汽车企业来说，却是弊大于利的。如果关税比例降低到10%及以下，绝大部分外资企业会觉得没必要再更进一步地在中国投资建立合资厂，而会将注意力集中在出口更廉价的汽车到中国市场。
