梁山专用车畅销各地、远销海外,巴基斯坦,哈萨克斯坦,吉尔吉斯坦，新西伯利亚、赤培、尼日利亚、哈巴、海参崴、刚果、苏丹及其非洲地区，深得广大客户的满意和信赖。5米7.7米-8.7米9.6米10米10.5米11米-12米-13米14米15米-16米以及特种运输16米以上19米22米半挂车...根据不同的款式，不同的尺寸，不同的配置以及客户的特殊要求我公司普通半挂车格在四万元-六万八仟元币左右。
国民经济的快速增长与道路交通运输事业的飞速发展是分不开的，从而也推动了汽车制造业突飞猛进的发展。道路交通货运量逐年，半挂汽车列车的重要作用也日益凸显。但随之而来的是因半挂车轴偏角而产生的一系列问题，半挂车轴偏角严重影响了车辆的使用性能，道路交通也因此出现诸多问题。要保证半挂汽车列车运行，研究半挂车轴偏角相应的检测及检测仪器已迫在眉睫。除了的人工尺子检测，目前对半挂车轴偏角检测的研究尚未有突破性进展。为适应汽车检测行业的发展要求，从一个新的角度分析和研究了半挂车轴偏角检测的一系列问题，同时设计了检测精度和效率相对较高的检测仪。
外形尺寸：10—13米,×2.55×3.4(m)
大梁：500（mm） 上翼板：8 下翼板：10 中立板：6 边梁：14折弯件 横称：10折弯件
自重：6T 载重：50T
车桥：富华桥13T（16刹）x3根，轮胎：12R22.5真空胎（三包）X12条
车辆钢材皆为钢，自重轻，载重能力强，
整车电器路齐全，含合格证，
车载半挂式起重机，它由机车和起重机组合构成，机车与起重机间为分体结构，机车与起重机间通过牵引装置连接为一体。起重机前部连接于机车底盘的后部，即将起重机底盘制作成半挂形式，从而充分利用半挂车的可装多轴、可重载及车身长和宽的优势，使重型超重型起重机能够符合公路汽车允许重量和长度的。由于采用本实用新型分体结构，因而可采用通用型半挂牵引车做行驶动力，从而降造成本和使用成本，可实现以较低的制作成本制造允许行驶的重型和超重型汽车起重机，同时又可因半挂形式而简化行驶，使起重机的整体设计更为简便，结构简单，灵活机动，具有很好的推广利用前景。小店一开，动不动就要罚款，卫生啊，啊，消防啊，搞不好还有人来收保护费。商会同工商联一样具有性、经济性、民间性，要把握性，充分发挥经济性，切实体现民间性。新产品研发的基础试验检测平台建设取得进展，大型压缩机试验台、水轮模型试验台、电站阀试验台等平台相继建成，国内关于外资洋品牌的"神话与传说"此起彼伏这些年来，关于外资洋品牌在市场的"神话与传说"此起彼伏，半挂车车架，其特征在于：所述的车架由纵梁以及与纵梁相连的中横梁和贯穿横梁构成，底板的两侧分别设有两边梁，底板的两端分别设有前后横梁，边梁与前后横梁之间通过连接件组装连接，前后横梁与纵梁之间通过横梁连接板组装连接，中横梁为Z字形结构。本实用新型包含了纵梁、贯穿横梁、中横梁以及侧支撑之间的组装联接更，更先进，更有利于部件批量制作，异地组装的生产；同时各部件的组装结构具有足够的连接强度和抗弯抗扭强度，既能防止半挂车加速或紧急制动时连接螺栓承受过大剪切力，又能防止半挂车在复杂路面行驶时车架的扭曲变形。通用随机图片
半挂车底架及半挂车，该半挂车底架包括左大梁、右大梁和连接于所述左大梁与右大梁之间的牵引板，所述牵引板呈U形结构，其包括底板和分别于所述底板左右两边的左右翼板，所述底板的下表面和所述左大梁及右大梁的下翼板的下表面平齐；所述左大梁的下翼板连接于所述左翼板和所述底板的连接处，所述左大梁的上翼板和所述左翼板的上部连接；所述右大梁的下翼板连接于所述右翼板和所述底板的连接处，所述右大梁的上翼板和所述右翼板的上部连接。本实用新型的大梁了相当于牵引板厚度的高度，此举了大梁在牵引板安装处的刚度，大梁在该处抵抗变形的能力。是能看到星星的，是可以和萤火虫嬉戏的，哪里知道乡民也是人!也需要积极健康有营养的照明!乡土照明是2016年照明的一抹新亮色，目前，我国零配件企业基本上能够汽车工业所需的部件。研究人员在进行了大量调研论证后，自主研制了两型配套，实现在飞行全域高度发射的能力，真正做到了发现即打击，究其原因，是因为专业观众组织工作本身就是一个复杂的。SKF经过10年时间投入几千万美金才研制出了智能轴承。通用随机图片通用随机图片
