厂家直销侧翻自卸半挂车服务周到货台可自动倾斜、方便货物的装载的货台可倾翻低平板半挂车，以解决现有的低平板半挂车存在的没有自驱动能力的情况下无法装载的问题。包括牵引部分、可倾斜货台，所述牵引部分与可倾斜货台活动连接，所述可倾斜货台大梁内侧设有举升油缸，举升油缸的前后端分别与可倾斜货台和牵引部分的横梁铰接，通过举升油缸可将可倾斜货台倾斜至尾部落地。本实用新型取消了尾部爬梯，通过货台的倾斜装载条件，并通过悬挂的纵向位置改变而将车辆在的装载情况下运行。有效的缩短了整车长度，方便汽车、机械设备的装卸，的整车使用性能。
新型半挂运输车车身结构，包括牵引车车身梁、挂车车身梁及车厢，所述挂车车身梁包括牵引段及悬架段，所述牵引段通过牵引座与牵引车车身梁固定连接，所述车厢包括立柱和边梁，所述车厢通过边梁固定在挂车车身梁上，所述牵引段、悬架段、立柱及边梁上设置有通透孔，边梁与挂车车身梁上的通透孔呈交叉层叠状，本实用新型经过试验能有效200-300KG的重量，减轻自重载货，进而了车辆油耗及运输市产生依据车身自重产生的费用；由于本案挂车车身梁上的通透孔设置在牵引段及悬架段，因此车身受力结构没有改变，通过在挂车车身梁的非牵引段及悬架段不设置通透孔的，保证的车身的受力结构，不影响行车；本案边梁上的通透孔与挂车车身梁上的通透孔呈交叉层叠设计，因此不会车身的受力强度，相反会有所，因此不影响汽车的性。半挂车支腿，包括液压缸、支撑装置和锁链，所述液压缸的缸体固定于车板上端，液压缸的杆向下，在车板下端伸缩；所述支撑装置可转动连接于杆，支撑装置通过连接板连接于杆的端头，连接板与杆之间通过连接轴连接，连接板的下方固定于支撑装置，支撑装置的一侧设有第二吊环；所述锁链可拆卸连接于吊环和第二吊环，本实用新型通过气缸实现收缩架的自动升降，了运输中司机的工作量，避免了不必要的事故。
半挂列车的牵引销装置及其应用，包含有作为2”牵引销并且底端端面与牵引车的牵引座式联接的内牵引销本体（1）、设置在内牵引销本体（1）上并且作为3.5”牵引销的外牵引销本体（2），通过内牵引销本体（1），实现了挂车的2”牵引销与牵引车的牵引座的连接，通过外牵引销本体（2），实现了挂车的3.5”牵引销与牵引车的牵引座的连接，产生单独使用2”牵引销和3.5”牵引销，因此忽视了牵引车的牵引座与挂车牵引销的技术匹配，了半挂列车的使用效率。半挂纵梁的结构，具体是一种半挂车前悬挂支架主纵梁结构。它包括与主纵梁连接的扣槽板体，扣槽板体的两端分别与主纵梁的下横板和立板连接。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：结构简单，主纵梁局部刚度加强，主纵梁的抗弯、抗扭性能大大加强，车在行驶到路面不平的路况或者运输的货物重心高时能更好的保证半挂纵梁不断裂，大大了半挂车的使用寿命和性能。
自卸半挂车车架以及安装该车架的自卸半挂车。该车架用于安装靠物料自身重力卸料的箱体，箱体四周下部为斜坡面，该车架包括前车架、后车架、抗扭支撑机构以及框式支架；前车架和后车架分别为框架形结构，前车架和后车架之间固定连接箱体；抗扭支撑机构能分别与箱体前端侧面及后端侧面贴合；框式支架分别安装于前车架与后车架，通过框式支架支撑箱体，框式支架具有上端和下端，上端与抗扭支撑连接，下端与前车架和后车架连接，抗扭支撑机构的水平方向尺寸大于框式支架在该水平方向的尺寸。该车架在减轻车架重量的同时了箱体的抗变形能力和抗扭强度，为客户运输带来更益。通用随机图片
