全铝半挂车车架及具有该车架的半挂车，所述车架包括两根纵梁、若干连接于两根纵梁内侧之间的横梁、连接两根纵梁前端的前端横梁和连接两根纵梁后端的后端横梁；所述纵梁与所述横梁、前端横梁、后端横梁垂直连接；所述前端横梁和后端横梁的两端都分别对应超出所述纵梁外侧；所述纵梁、横梁、前端横梁和后端横梁均采用铝合金材料制成。所述半挂车包括车身、底板、悬挂和所述车架。本实用新型所提供的车架自重较轻，有利于整车能耗的，且因铝不易生锈，故使用寿命得以。半挂车立柱护板，它包括下部安装在边梁上且上部挡设半挂车立柱下部的立柱护板，所述立柱护板的两侧边沿向外侧弯折形成垂直于所述立柱外表面及所述边梁外表面设置的抗弯折边该立柱护板具有设计科学、结构简单、抗变形能力强的优点。半挂车爬梯的托架，其为设置于半挂车鹅颈下侧的长方形框架，所述长方形框架的一长边与纵梁下翼板间通过合页连接，所述长方形框架两短边在远离合页连接边的一端焊接有固定铁，所述固定铁通过螺栓与所述鹅颈下的翼撑或贯穿梁呈可拆卸的活动连接，所述长方形框架与所述鹅颈的下方构成可容纳半挂车爬梯的空间。本实用新型的托架结构简单，操作方便，不占据挂车空间特别适合于侧帘式的厢式车、房车、展览车等半挂车，可以有效地解决爬梯的存在放问题，非常实用。厢式侧翻半挂车哪家好行业黑龙江
支腿安装结构，包括有安装在车架纵梁外侧的左、右支撑腿，左、右支撑腿的内侧分别固定焊接有左、右支腿盒加强盒，左、右支腿盒加强盒与车架的纵梁腹板之间分别固定焊接有左、右支腿盒，左、右支撑腿之间固定焊接有支腿横梁，支腿横梁的两端分别对应与左、右支腿盒加强盒固定焊接。本实用新型结构简单，解决了粉罐半挂车普遍存在的支腿盒与纵梁焊接不牢靠的强度不足问题，比一般粉罐半挂车支腿安装结构强度要好得多随着我国高速公路的快速发展，公路货运量不断增长，汽车载也不断加大。由于大型和超大型汽车的发展受到对汽车总及其轴载法规的，因而实施拖挂运输、大力发展半挂汽车列车已成为公路运输车辆载的有效途径
专用半挂车作为特殊运输工具,性、性尤为重要.车架作为半挂车的核心部件其结构必须具有足够的强度和刚度,同时还应有合理的结构使用要求.本文通过及有限元法对车架受力情况进行分析,并对车架作了可靠性、故障及后果分析.保证强度、刚度的基础上车架结构,对整车的各种性能,设计与制造成本都具有十分重要的作用.对类似产品设计及工作也具有一定的指导意义.半挂车牵引座，具体是一种半挂车牵引座支架销轴装置。包括支架轴管、置于支架轴管内的销轴，支架轴管与销轴之间安装有聚氨酯套，销轴两端通过聚氨酯套分别安装在框架外贴耳和框架内贴耳上，销轴为阶梯形结构，销轴一端的阶梯部位安装在框架外贴耳上，销轴另一端通过封盖安装在框架内贴耳上。本实用新型通过阶梯形结构的销轴与封盖配合，了集中受力部位的机械性能强度和各组件的使用寿命，与整体轴径的相比，制造成本，节约了材料，销轴的阶梯形结构设计与封盖对聚氨酯套起到限位的作用，避免了因套磨损脱落造成的损坏。半挂汽车列车是所有汽车列车组合结构中常见,也是应用广泛的车型之一。它是我国“十五”期间重点发展的载重运输车型。本文在通用模型的基础上对半挂汽车列车的操纵性、行驶性以及非线性动力学特性进行了理论和实验研究工作。半挂车以其装载量大、运输成本低、具有“甩挂运输”、“区段运输”、“滚装运输”等优点,已经成为公路货物运输的重要车型。公路条件的,车辆技术状况的,特别是集装箱运输和零担货物运输的广泛开展,促进了拖挂运输的不断发展和完善。
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