快速响应客户需求是保持企业竞争力的基础。针对当前产品模块规划不注重客户需求的局限性，提出了一套基于设计依赖矩阵和设计结构矩阵的产品模块规划，旨在兼顾客户需求和模块关联进行模块规划，形成能够快速反应客户需求的产品模块规划方案，指导任务分配，工作效率，协调成本。根据客户需求和模块间关联关系，建立设计依赖矩阵。将模块关联关系分为强关联和弱关联；基于设计依赖矩阵聚类结果，结合模块间关联关系，建立产品模块设计结构矩阵。研究了保证客户需求聚类前提下的设计结构矩阵聚类算法，实现了考虑客户需求的产品模块规划。后以某型罐式半挂车为例对该的可行性和合理性进行了验证。
半挂车加强装置，具体为一种半挂底板三角斜撑。解决了目前半挂车负重较大时容易出现涨箱、边梁下沉的技术问题。一种半挂底板三角斜撑，包括倾斜连接在半挂车的边板立柱与底架上翼板之间的立柱斜撑，立柱斜撑的上端通过焊接在边板立柱上的斜撑安装板实现与边板立柱的连接；立柱斜撑的下端通过合页组件与底架上翼板连接；立柱斜撑、边板立柱以及底架上翼板之间形成闭合三角形状。本实用新型通过立柱斜撑一端连接立柱，一端连接底架上翼板，加固边板，防止在运输中产生的涨箱及边梁下沉。一种半挂车支承装置，包括可安装在半挂车前端的左、右支腿及其中间连接轴，双速齿轮传动机构，其支腿为封闭式内外套管结构；内套管的升降螺杆设置有微调机构。本装置的支腿由于采用封闭式内外双层套管结构，可保证内外套管之间的适当间隙，加上内套管承载板上设有球面螺母，可实现一定距离的和一定角度的转动，以升降中的偏载力。此外，双速齿轮传动机构在高低速换档离合操作时，始终无空档位，使操作方便省力，且能自锁。
铝合金车桥，其属于半挂车生产领域。它主要包括车轴，车轴两侧通过轴承设有轮毂，所述车轴为铝合金车轴，车轴与轴承之间设有钢套；所述轴承通过锁紧螺母固定。本实用新型结构简单，在保证了车桥强度要求的基础上，大大减轻了车桥的重量，并通过钢套车桥的耐磨性。本实用新型主要用于半挂车。半挂车侧厢门连体式弹簧锁具,包括设置在侧厢门一侧的固定面板，以及固定在门柱上的卡位，所述固定面板的上下两端各开设一卡位槽，所述卡位呈L形，所述固定面板上安装一连体锁板，所述连体锁板上开设有与所述卡位槽相对应的导向槽，所述导向槽能够沿所述固定面板上下并与所述卡位进行分离或锁合，在两导向槽之间的连体锁板上开设有条形槽，所述条形槽内安装有复位弹簧，在所述连体锁板的下方通过销轴连接一开启手柄；本实用新型的一种半挂车侧厢门连体式弹簧锁具，其结构简单、实用性强，仅仅通过下端的开启手柄即可实现侧厢门的开启，并能够很好的将侧厢门锁紧，且打开与锁紧方便，造价低，方便。
半挂车是公路货物运输的主要工具之一，承载量大、车架强度要求高。但是结构笨重是其主要特点，其后果是制造成本高，燃油经济性差。车架是整车的关键部分，承载货物、其他附件重量及路面激励，受力非常复杂。又由于本论文所涉及车架纵梁长、轴距大、设计载重大，对车架的强度、刚度提出了更高的要求。轻量化半挂车纵梁，包括有上翼面、下翼面、腹板，上翼面的受力部位加宽，下翼面与上翼面的加宽部位宽度相同，腹板的鹅颈处采用中间梯形加固、两端L形加固。该结构比结构在相同承载状况下，增强了纵梁的承载能力，重量共减轻约80公斤。
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