为评价某型低平板半挂车车架的动态性能,在ANSYS中以SHELL63单元为基础,建立了车架有限元模型.计算了车架状态下的模态参数.结果表明,车架结构的低阶模态处于路面激励频带之内,不利于车架的减振;车架前部刚度较薄弱,易产生疲劳损伤.
免车桥属于汽车车桥，尤其涉及半挂车车桥。该车桥包括轴体、轴承、制动底板、轮毂、轮毂盖、油封、凸轮轴、臂、制动鼓和制动蹄总成连接构成，特点是轮毂盖上设有加油孔，液态油由加入孔注入，轮毂盖的端部设的观察窗；臂配置间隙自动臂。优点是：可以将车桥轴承由液态油，自动刹车间隙，实现车桥轴承和刹车间隙的免，加油和刹车间隙时方便、快捷；轴承使用寿命，消耗，时间和费用；避免刹车失灵，保障行车。本实用新型适用于各种型号的半挂车车桥。半挂车架结构的改进，特别是一种改进的半挂车架，包括左、右纵梁，前、后边框和车架上的货台，左、右纵梁分别构成车架两侧的边框，左、右纵梁两端分别固接着前、后横梁，车架中部构成下凹面的左、右纵梁的内下侧设置着中货台。由于将车架的左、右纵梁由原来的中部移至两侧，用左、右纵梁代替边框，位于车架中部的中货台充分利用了纵梁下方的空间，了有效容积，可多装货物，使中货台承载面下降。了行车的性和性，可车速和运输效率。
防门板变形牵引车立柱，解决了现有半挂车立柱受货物压力及恶劣工况影响存在边板下边梁易弯曲变形侧门板难以打开的问题。槽钢状立柱本体的端设置有中立柱，槽钢状立柱本体的腰内侧从上之下依次固定有角钢状封板、边板加强筋、角钢状立柱加强筋、拉撑加强板、加强槽钢，拉撑加强板上固定有绳环座，绳环座上套有绳环，角钢状封板和边板加强筋设置在与边板上边梁对应的位置处，角钢状立柱加强筋扣在槽钢状立柱本体上，且设置在与边板侧门板合页对应的位置处，加强槽钢扣在槽钢状立柱本体上，且其下端插接在下边梁内。本实用新型避免了侧门板难以开启关闭及边板损坏的问题，而且拉货量及产品。侧翻半挂车侧厢门用锁紧装置，属于侧翻半挂车设计制造技术领域。它包括多个门刀和与门刀匹配的门刀钩，门刀与侧厢门外壁铰接，门刀钩设置在载货底板纵梁外壁上，它还包括通锁装置，通锁装置包括锁环和由动力装置驱动的连杆，连杆上设置有与锁环匹配的锁钩，锁环固定在锁环板的下部，锁环板的上部与侧厢门外壁固定连接，锁环与在载货底板纵梁上的锁环通槽配合安装。该装置结构简单，操作方便，避免了打开侧翻半挂车侧厢门时所存在的危险。
随着经济的快速发展,公路交通状况的极大及高速公路里程的迅速,汽车向专业化、高速化、重型化方向发展的趋势越来越明显,对专用汽车的需求逐年,专用汽车已成为运输及各种特殊用途的主力车种,在汽车工业中占有举足轻重的地位。在专用汽车快速发展的同时,专用汽车行业出现了部分车型产量过剩、部分车型供不应求和生产能力不足的问题,结构性过剩是当前专用汽车工业产能过剩的基本特点,也是当前汽车工业发展存在的主要问题。因此研究分析专用汽车市场特点和发展现状,展望专用汽车产品发展趋势,对于推动专用汽车行业发展,企业产品战略,专用汽车市场竞争力具有重要意义。半挂车牵引座，具体是一种半挂车牵引座支架销轴装置。包括支架轴管、置于支架轴管内的销轴，支架轴管与销轴之间安装有聚氨酯套，销轴两端通过聚氨酯套分别安装在框架外贴耳和框架内贴耳上，销轴为阶梯形结构，销轴一端的阶梯部位安装在框架外贴耳上，销轴另一端通过封盖安装在框架内贴耳上。本实用新型通过阶梯形结构的销轴与封盖配合，了集中受力部位的机械性能强度和各组件的使用寿命，与整体轴径的相比，制造成本，节约了材料，销轴的阶梯形结构设计与封盖对聚氨酯套起到限位的作用，避免了因套磨损脱落造成的损坏。
通用随机图片
