13米自卸半挂车多高制造企业平板自卸半挂车，属于公路货车制造技术领域。它包括前平板、后平板和车架，前平板两侧与车架两侧分别通过1—4对前平板翻转机构铰接，车架的后端装配后平板贯通轴翻转机构；前平板举升机构为腹置套筒式多级单作用油缸；后平板举升机构为套筒式多级单作用油缸。本实用新型整个机构结构简单，制造、组装工艺性良好，可靠性高；整车重心低、后平板贯通轴翻转机构刚度大，抗扭性能高，运行时性与性高。整车强度高，自重轻；卸货时，性高，可有效避免轮胎被掩埋或阻挡；液压结构简单，组装快捷，操作性能可靠。
铝合金活动式半挂车架。其特征是Z字形铝合金车架上部通过度螺栓与铝合金上车架连接，Z字形铝合金车架下部通过空气弹簧连接板与空气弹簧连接，空气弹簧的下端通过螺栓固定在导向臂的一端，导向臂的中间部位固定在车轴的上方，导向臂的另一端通过螺栓固定在钢支架上，钢支架的上端通过螺栓固定在Z字形铝合金车架上，车轴位于轮胎中间。由于采用了本技术方案，其结构简单，一方面实现了车架的轻量化设计，另一方分体式车架的制作，实现了新式结构的标准化车架车架批量生产，同时与空气悬架结合使用限度车辆使用寿命和运输效率，运输成本从而经济效益。整车车身采用优质钢材，先进的技术，严格的生产工艺制造而成，整车结构合理，性能可靠，操作简便，外型美观。配件均采用知名厂家产品，且严格按照体系文件要求采购、检验、使用，保证了整车的良能。
半挂车牵引销总成的导水机构，包括有由纵梁和横梁拼焊组成的支架，支架固定安装在车架前端的底部，支架的底部固定焊接有底板，底板的底部固定安装有牵引销，底板上在支架的纵梁和横梁之间分别铺设有多根导水管，多根导水管的一端分别位于底板上，多根导水管的另一端分别从底板上延伸出。本实用新型结构简单，底板上在支架的纵梁和横梁之间分别铺设有多根导水管，既保证了导水的需求，又不会产生积水和颗粒、砂石的堆积，同时又保证了支架的承载能力，从而了腐蚀，保证了车辆的使用寿命。高刚性半挂车车轴轴体,属于汽车车轴领域。所述的高刚性半挂车车轴轴体，轴体包括板簧座装配平面、与板簧座装配平面相邻的垂直面和与板簧座装配平面相对的下平面，其特征在于，垂直面与下平面组合成异型结构。本发明通过轴体横截面形状的改变，轴体的抗弯截面模数，从而轴体的刚性。并且这种变形不会引起整车高度的变化。悬挂与车桥装配所需联接配件大多数可利用既有配件。易于加工生产。
侧翻半挂在钢结构方面仍是采用上下架的结构，不同于常规侧翻半挂的地方是控制大厢升降的油缸分布在挂车的前后端，油缸带动前后厢、侧厢体一起整体升降；倾翻的一侧厢门是贯穿整个厢体的一个向下开门，也是通过分布在厢体前后的液压油缸控制，即整个挂车只有4个油缸，分成2组，一组控制大厢升降，一组控制厢门启闭。印尼市场上还见到一种结构后的车型，这种车型通过2个油缸和连杆机构巧妙的控制了大箱举升及厢门启闭。这种结构的车型此结构省去两个液压油缸，整个升降卸货和4个油缸车型完全相同通用随机图片
