半挂货车侧风性分析，该的具体步骤为：选取半挂车的侧裙作为对象，选取样本点，并对每个样本点的车身模型进行网格划分，进行场计算；样本模型在侧风作用下发生不同侧偏时所具有的空气动力学特性；模拟半挂车在侧风作用下的行驶性，样本模型的侧向加速度变化情况；利用多个样本点的特征参数和侧向加速度的响应值来构建侧风性的代理模型；对代理模型的准确性进行验证。通过本发明的可以更好的分析车身造型对侧风下半挂车的操纵性的影响，该的结果可靠性高，操作流程适用性广泛，可以缩短车身周期，更好的车身造型结果。
半挂车用气动控制支承装置，包括车架；所述车架上焊接固定座，固定座与支腿通过销轴装配；所述固定座和销轴气缸的一端固定于车架上；所述销轴气缸的另一端固定连接固定销轴，固定座上设有一通孔，孔内固定设有销轴；所述销轴与支腿铰接，支腿与气缸的一端铰接，气缸的另一端与车架铰接。本实用新型半挂车用气动控制支承装置结构紧凑，可根据半挂车的支承要求进行快速、高适应性安装；安装、操作简单方便，省事、省力，整个占用时间短，几秒钟就可以完成操作及支腿的；结构新颖，性能可靠，可大大工作效率，劳动强度。半挂车行走机构，一种半挂车车架，用于设置在半挂车行走机构上，包括：两纵梁、多个横梁，所述多个横梁分别固定设置在所述两纵梁之间，其中，所述两纵梁为H型结构，所述H型结构为一体成型结构。本实用新型还公开一种半挂车行走机构，包括：行走底盘以及设置在行走底盘上述的半挂车车架。本实用新型由于在走行机构车架中使用了一体成型的钢纵梁车架，省去了纵梁的对接、拼焊等工序，车架组装后变形小，了校正工作量；纵梁没有了焊接缺陷，产品品质。
半挂车或挂车的辅助制动装置。该半挂车或挂车的辅助制动装置通过安装架连接在半挂车或挂车大梁上的缓速器经传动装置接入驱动桥，供电设备经控制器接入缓速器的接线装置。供电设备发电机的电压通过电压调节器输出后与蓄电池并联。电涡流缓速器由所设的两平行设置的定子外壳、在两定子外壳之间设有若干组沿其圆周分布的励磁线圈及其中间镶嵌的铁芯、铁芯两侧分别与两定子外壳密贴连接的前磁轭和后磁轭、两定子外壳的圆心部位垂直穿设的轴承、套装在轴承内的中间轴、中间轴两端采用花键连接的突缘、分别与两端突缘连接且分别邻接于前磁轭的前转盘及后磁轭的后转盘、分别与中间轴扣接的压板组成。
半挂车断气刹车，包括半挂车，所述半挂车的驾驶室内部设有脚踏板和空气压缩机，所述脚踏板的下端通过连接杆固定连接制动阀，所述制动阀的端口通过法兰连接控制气接头，所述控制气接头的端口通过法兰连接控制管路，所述控制管路的端口通过法兰连接紧急继动阀，所述紧急继动阀的端口通过法兰连接制动气室，所述紧急继动阀的出气口通过法兰连接储气筒，所述储气筒的出气口通过管道连接手动阀。该断气刹车栏板半挂车通过断气刹车能够防止刹车时车轮抱死，驾驶的系数，并且便于对轻质物品进行装载，保护蜗轮蜗杆结构，防止长时间的颠簸损毁蜗轮蜗杆。半挂牵引车具有运输效率高、经济、方便等特点,适应未来高速物流运输的发展形势.近几年我国高速公路建设和物流运输业迅猛发展,对牵引车的需求呈现强劲的增长势头.图1是近几年牵引车需求量及对2010年的需求预测.据统计,2005年1-4月,我国半挂牵引车生产2万9112辆,比2004年同期增长12.18%,是载货车中有发展前景、具活力的车型之一.半挂牵引汽车列车一般是4轴(主车2轴,挂车2轴)及以上的车辆,是大宗、高速、长途物流运输的主要工具,
半挂纵梁作为承载整车的重要构件,就是按照工字形梁进行设计的.工字梁焊缝的焊接在半挂车的制造中处于极重要的地位,要求构件连接点必须全部焊透,才能达到工字梁的承载能力,对其角焊缝焊接也就提出了更高的要求,有很多生产企业采用埋弧自动焊工艺焊接工字梁,是因其具有生产效率高和焊缝好的特点.不过,在试生产中发现某企业的半挂纵梁有明显的焊接热裂纹现象.因此,本文通过研究分析工字梁焊缝热裂纹形成的原因及机理,并采用有效的焊接工艺规范来解决焊缝热裂纹的问题,从而为保证半挂车焊接提供参考.
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