自卸半挂车及其车厢防底漏装置。这种自卸半挂车车厢防底漏装置，包括固设在车架横梁和车架纵梁上的2个挡板，所述挡板包括倾斜段和垂直段，倾斜段与车架横梁的夹角为30°-70°，橡胶履带与倾斜段的面不超过倾斜段的上缘，橡胶履带状态时的宽度大于2个倾斜段上缘之间的距离。这种自卸半挂车，包含该这种自卸半挂车车厢防底漏装置。与现有技术相比，本实用新型结构简单，防底漏效果好。自卸半挂车销售厂家配置载重
半挂车产品的机能和价格很大水平上取决于这些零配件,诸如车轴、轮胎、制造原料及要害液压件等高技术含量中心零部件,半挂车车型，范围的发展及工作的不同,对半挂车进行个性化与化的设计，个性化产品是为适应于某一种特定工况而设计产生的,一车多用是半挂车发展的另一个方向,这无疑会扩大车辆的广泛应用率，为人类社会和经济的可发展,做出重大贡献，对保护提出了越来越严厉的要求,半挂车有良好的环保性，能将成为参加市场竞争的重要指标之一,现已成了许多工业发达的“市场准入证”，所以各国都竟相研制“对人和都友爱”的半挂车，半挂车依然是全球施工运输机械的主流,年销售量达几百亿美元左右,但半挂车向着小型化和大型化两端的趋势是很显著的，发达是半挂车的主要消费市场,其大规模基础设施建设，大型半挂车日渐,而修理掩护及城市，半挂车项目却在增多,为了节省较高的人力,工作效率,各种小型,微型半挂车相继问世，这些机械设备能够在狭小地段进行施工作业,或在家庭住宅及项目中应用。半挂车鹅颈加固结构，包括牵引部、上翼板、腹板、弯曲部、腹板凸起、弧形上翼板、下翼板凸起、下翼板、承载部，其特征是所述的牵引部包括上翼板、腹板、下翼板；所述的弯曲部包括弧形上翼板、腹板凸起、下翼板凸起，所述的腹板与腹板凸起采用整体式结构，所述弯曲部与承载部焊接连接，本实用新型的有益效果是：所述的半挂车鹅颈加固结构采用了渐变厚度设计结构的腹板凸起和下翼板凸起，受力更加合理，即节约了钢材又有效解决了前脖断裂问题。
半挂车底侧梁，包括前端部梁(20)和后端部梁(21)，该前端部梁上侧表面与该后端部梁上侧表面平齐，该前端部梁下侧表面高于该后端部梁下侧表面，该前端部梁端部与该后端部梁端部沿所述底侧梁长度方向对接焊接连接，所述底侧梁还包括设置在所述前端部梁和后端部梁连接部下侧并分别与该前端部梁和后端部梁连接的加强装置。本实用新型的半挂车底侧梁在结构上将前端部分与后端部分别进行加工，然后将两部进行焊接连接，并对连接部分设置加强结构进行加强，半挂车对底侧梁的强度要求，使底侧梁加工工艺大为简化，了底侧梁生产效率，有效地了底侧梁加工成本。
支撑梁作为半挂车空气悬架的关键部件之一,其强度、疲劳分析是半挂车空气悬架研发中的重要环节.在简要介绍半挂车空气悬架结构的基础上,建立起某挂车空气悬架支撑梁的有限元分析模型,运用有对支撑梁进行分析,得出该空气悬架支撑梁的应力分布规律与疲劳寿命特性,为半挂车空气悬架样机破计与制造提供合理的理论参考.分段式半挂车，包括：半挂车大梁、悬臂桥、支腿安装鞍座、行走系组成。其特征在于：半挂车大梁由鹅颈段、过渡段、承载段通过法兰连接结构对接而成，半挂车大梁截面为箱式矩形截面结构，悬臂桥位于鹅颈段下方，行走系位于承载段下方，鹅颈段和过渡段、过渡段和承载段分别通过法兰连接结构机械连接，鹅颈段通过牵引销与牵引车连接。采用本发明半挂车技术方案后，可以有效解决半挂车的长途转运问题，运输成本，运输效率。
随着能源结构的，天然气逐渐成为主要能源之一，西气东输、海气登陆等工程的实施，天然气所占能源比重越来越大，天然气的使用趋于普及。作为燃气管网输送的补充的天然气储存、运输设备的需求量随之增大。供气主要有管网减压直接供气。该设备为装载天然气的无梁罐式承载半挂车，配备装卸管道、阀、紧急切断阀、操作箱等附件。可直接从天然气管路中取气。经用户近途反映良好。该项目操作方便，节省加气站投入，具有广阔的推广应用前景。
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