在雪天要如何进行行驶？ 1、选择正确轮胎：可以选择专业的雪地轮胎，冰雪上能发挥优良的抓地力和排水能力。若在途中遇上冰雪天气，无法及时更换雪地轮，可以将重汽卡车轮胎放一些气，让轮胎与地面的面加大，轮胎的抓地力。 2、避免急打方向：雪天驾驶时避免急打方向盘、急加速或是急刹车，并且应该尽可能地低速行驶。降雪会路面积雪结冰或是道路泥泞，使得轮胎抓地力下降。如果在行驶中，遇到车辆侧滑时，马上松开油门。不要猛踩刹车，那样将很可能造成侧滑。如果已经产生侧滑马上松开刹车，使方向盘能够重新控制汽车。慢转向，在转向时，也要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘，方向盘的操作要匀顺和缓，不然也会发生侧滑，使车尾向外侧甩出。 3、不要加油过猛：轮胎高速后，和地面的附着力会，极易发生打滑。卡车司机切记要慢抬离合器，轻给油，平时2挡起步，这时可以选择3挡起步，以扭矩。如果起步出现打滑现象，立即全收油门，轻轻方向盘，保证车辆驶入正确行驶方向。 4、不要变道：不要轻意地变道。在必须超车时也要与被超车保持足够的距离，而且在超车后也不要急于回到原来的道路上，而是要与后车拉开足够的距离后再返回原道。 5、利用发动机的惯性制动：在冰雪路面需要低档慢行，要充分利用发动机的“牵阻”制动进行减速，通过发动机的“牵阻”制动来维持车轮与路之间附着力要比使用脚制动好得多。如果要低速行驶，那么就要考虑用较低挡行驶，并使发动机保持稍大的转速。如果逐渐地抬起油门，就能发动机制动。无论是否配备ABS的卡车，在刹车前好都先预踩几下刹车，这样可以提醒后车减速以避免追尾。目前东风多款产品具有发动机制动功能。 6、使用防滑链增大力：我想我不说大家也知道防滑链的作用，安装防滑链后增大了轮胎与冰雪路面的力，使驾驶更加平稳，要注意的在度过冰雪路面后及时将防滑链取出，否则对轮胎的损坏极大。特别值得一提的是牵引车驱动桥和挂车后一条桥都要带上防滑链。小小防滑链解决大问题。 7、注意上下坡：在雪地上下坡时，具有很高的危险性，上坡时，必须与前车保持加倍的距离，争取“一气呵成”完成爬坡。万一爬坡时轮子因地上结冰而打滑，则可在车轮前后撒些沙子或铺上毛毡，增大力。必要时，也可利用工具将地上的硬冰打成一条条横沟，以避免车轮打滑。下坡时，须平稳地换至一挡，利用低速挡车速行驶。侧翻半挂车侧厢门用锁紧装置，属于侧翻半挂车设计制造技术领域。它包括多个门刀和与门刀匹配的门刀钩，门刀与侧厢门外壁铰接，门刀钩设置在载货底板纵梁外壁上，它还包括通锁装置，通锁装置包括锁环和由动力装置驱动的连杆，连杆上设置有与锁环匹配的锁钩，锁环固定在锁环板的下部，锁环板的上部与侧厢门外壁固定连接，锁环与在载货底板纵梁上的锁环通槽配合安装。该装置结构简单，操作方便，避免了打开侧翻半挂车侧厢门时所存在的危险。汽车半挂式引桥，尤其是能使引桥翻转的液压折叠半挂车装置。它由汽车托车平台引桥桩、后半桥身组成，所述桥桩与后半桥身之间用主连接轴和副连接轴连接，而前部桥身主连接轴与液压缸，前部推杆、固定杆、拉杆和后部推杆相连接。工作时，桥身可伸展，结束时，可折叠，解决了现半挂车引桥用人翻转，操作不便缺点，本装置不但了引桥长度，使坡角低于15度，还了折叠，传动结构，通过液压缸，可完成引桥的伸展与折叠，使用特别方便，可广泛用于汽车半挂车的引桥改造。
一种半挂车牵引装置，包括牵引基座，基座上设置有V字型开口槽，该开口槽基部紧连有一开口圆形通孔，基座中部设置有碰钩部件，基座下部设置有支座，牵引基座上设置有耐磨面板，基座底部设置有整体式加强筋。牵引基座表面设置有耐磨面板装配台阶，装配后的耐磨面板的高度略高于牵引基座。本实用新型结构简单合理，由于牵引基座采用大圆弧形结构，基座整体冲压成型，基座底部设置整体框架式加强筋，故其承载能力极大的；采用超高分子量聚制成的耐磨面板更具有耐磨性；多点供油与独特的油路相结合，提供了更加良好的效果；高出基座表面的耐磨面板设计以及可替换的耐磨面板结构极大的了基座的使用寿命。可折叠式支腿机构，包括上支腿、下支腿、中支腿，上支腿和下支腿通过支腿连接板分别铰接在中支腿的上、下端，下支腿的下端套接有垫板支腿，下支腿和垫板支腿上设有相互对应的轴孔和滑槽，轴孔内设有调节轴套，下支腿和垫板支腿之间设有弹簧，弹簧的一端固定在下支腿上，另一端通过螺栓固定在滑槽上，垫板支腿的底部设有支腿下垫板。本发明所述的可折叠式支腿机构，可以在牵引车与挂车脱钩时，有效的支撑地面，承受半挂车前半部负荷。本机构通过几根销轴的配合，利用弹簧控制档位，来实现可调节支撑半挂车机构。可以很好解决支撑半挂车前半部负荷问题的同时，人工操作、支腿机构成本，具有良好的经济和社会效益。平板自卸半挂车，属于公路货车制造技术领域。它包括前平板、后平板和车架，前平板两侧与车架两侧分别通过1—4对前平板翻转机构铰接，车架的后端装配后平板贯通轴翻转机构；前平板举升机构为腹置套筒式多级单作用油缸；后平板举升机构为套筒式多级单作用油缸。本实用新型整个机构结构简单，制造、组装工艺性良好，可靠性高；整车重心低、后平板贯通轴翻转机构刚度大，抗扭性能高，运行时性与性高。整车强度高，自重轻；卸货时，性高，可有效避免轮胎被掩埋或阻挡；液压结构简单，组装快捷，操作性能可靠。
新型半挂车大梁，包括大梁本体(1)，大梁本体(1)悬挂支点前后的立板分为立板I(1.1)和立板所属的立板II(1.2)的后半部为立板所述立板的高度大于立板II(1.2)前半部分。本实用新型具有结构简单、汽车自重、大梁承载力的优点。三轴半挂车的空气气囊悬架结构。气囊上座和气囊支架座与车架纵梁焊接，气囊和主气囊上部与气囊上座用螺栓连接，气囊下部与气囊支架用螺栓连接，主气囊下部与主气囊支架用螺栓连接，气囊支架与车轴用骑马螺栓连接，车轮与车轴用螺栓连接。空气气囊悬架具有较低的固有振动，可保证半挂车良好的行驶平顺性和货物的性，利于车速，运输生产率。同时，由于车辆行驶中对路面的冲击载荷与振动的平方成正比，其平方相差的倍数约为2.5倍，因此，可大为车辆行驶时对路面的损坏，公路使用寿命。
通用随机图片
