半挂车悬架包括可调节拉杆，可调节拉杆包括调节杆、两分别通过螺纹连接且套设在所述调节杆两端的拉杆接头以及用以分别将所述调节杆一端与所述拉杆接头锁紧的两锁紧螺栓，调节杆和拉杆接头分别形成有相适配的螺纹以相配合所述可调节拉杆的整体长度，每个拉杆接头形成有沿其纵向延伸方向的开口和自该拉杆接头外侧表面向拉杆接头外侧凸出设置且所述开口夹在其中的两弹性夹片，每个锁紧螺栓沿该拉杆接头横向贯穿该两弹性夹片，所述调节杆与拉杆接头连接处设置有用以限定调节杆相对拉杆接头的卡掣装置。本发明的轴距在半挂车行使中，不会在外力作用下而改变。半挂车空气悬架，包括对称设于车架与车轴之间的两组支撑梁支架和空气弹簧组件，所述支撑梁支架与所述空气弹簧组件之间设有支撑梁总成，所述支撑梁支架的下方设有气室组件，所述车轴设于所述支撑梁总成上，且位于所述支撑梁总成的下方；所述支撑梁总成为中空结构，分别与所述支撑梁支架和所述空气弹簧组件连接，且可在所述支撑梁支架上转动；所述气室组件与所述支撑梁总成的下表面，用于或降落所述车轴。本实用新型所述半挂车空气悬架中，由于设有所述支撑梁总成和所述气室组件，且所述支撑梁总成为中空结构，所以减轻了整个半挂车空气悬架的重量和体积，从而保证卡车具有良好的平顺性和操纵性。随着能源结构的，天然气逐渐成为主要能源之一，西气东输、海气登陆等工程的实施，天然气所占能源比重越来越大，天然气的使用趋于普及。作为燃气管网输送的补充的天然气储存、运输设备的需求量随之增大。供气主要有管网减压直接供气。该设备为装载天然气的无梁罐式承载半挂车，配备装卸管道、阀、紧急切断阀、操作箱等附件。可直接从天然气管路中取气。经用户近途反映良好。该项目操作方便，节省加气站投入，具有广阔的推广应用前景。十一米半挂车自重厂家现货内
半挂车箱板和立柱的外跨式结构，包括立柱、箱板、边梁，箱板两侧与立柱之间用门板及门把连接，其中，箱板外跨到边梁外侧，并通过多个合页与边梁搭接，边梁的外侧面固定有插盒，对应插盒在立柱的下端设有插头，立柱通过插头、插盒与边梁连接。本实用新型所述的半挂车箱板和立柱的外跨式结构，箱板、插盒均由侧面边梁的正上部更改到侧面边梁的外部，了托盘的载货空间，箱板下落与边梁搭接，且与边梁外侧面紧密贴合，既能有效防止货物散落，又能防止雨水车辆内部，保障了货物。轻型鹅颈式半挂车纵梁，其截面呈U型，由上翼板、腹板和下翼板构成，所述上翼板、腹板和下翼板为冷弯成型的一体结构，鹅颈处为圆切过渡。本实用新型与现有技术相比，其鹅颈处为圆切过渡，纵梁抗压承受更大的扭曲力；一体化的结构具有整体性好，形状规则、美观、无焊缝，其加工工艺简单，生产成本，了生产效率，本实用新型的自身的重量轻于纵梁重量，可装载量。
铝合金门板总成，属于半挂车闭合装置技术领域，包括铝合金材料制成的门框和门板，所述门框为竖条和横条组合的方形框，在方形框的四个角上设置有门框插件。本实用新型通过将门板总成的材料改为铝合金，由于铝合金相对钢材更耐腐蚀，可使用寿命2-3倍；铝合金相对更轻，可有效节约燃油，排放，人类生存；铝合金报废后，可多次循环使用，且熔炼耗能低，绿色环保，另外，在门框的四个角上设置门框插件可门板的强度，进一步其使用年限，使用成本。一种挂车、半挂车及厢式货车可开启式顶棚。通过多槽口金属型材顶梁、顶横梁、顶棚闭合器、篷布支撑条、半防盗顶棚篷布、防雨条构成软体的，半的，能够完全开启的挂车、半挂车及厢式货车顶棚。在不同时间，在全球各地我们可能看到不同的自卸车的升级。箱体的减重或者轻量化有几个因素，一个是国内的法律法规的要求，二是运输效率的要求，三是装载量的要求，这样可以挣更多的钱。我们所说的自卸车的箱体在1950年出现，在此后几十年的发展中自卸车车箱逐渐升级，从1970年法国的吉约姆车箱，到半挂车车箱，u型车箱，欧洲的铝合金箱体，以及2000年出的复合材料的自卸车车箱。
通用随机图片通用随机图片
