挂车之乡,山东梁山挂车是我国较大的挂车生产销售基地,在我国挂车行业占据重要的地位,山东梁山挂车经过多年的发展,已经形成了特有的格局规模,随着市场竞争日益激烈,公司改进产品设计，各个领域要求，以求在竞争激烈的竞争中利于不败之地。集装箱单侧自装卸运输车，包括：牵引车（1）、半挂车（2）、单侧起重装置；单侧起重装置包括：分别设置在半挂车的前端和后端的2个起重机构（3）；起重机构包括：起重吊链总成装置（10）、折叠臂装置（9）、基座装置（6）和式二级伸缩支腿（7）；2个起重机构的基座装置（6）分别设置在半挂车（2）的车架的前端和后端；折叠臂装置（9）的一端与基座装置（6）铰接，另一端连接起重吊链总成（10）。本实用新型的集装箱单侧自装卸运输车，能够实现集装箱单侧自装卸、转运等操作，可靠便捷，了集装箱装卸效率、成本。铝合金半挂车支撑连接装置，属于半挂车支撑装置技术领域，包括半挂车中间梁、支腿座、固定在支腿座左侧的左支撑、固定在支腿座右侧的右支撑，以及与左支撑和右支撑相互连接的连接管，还包括固定在半挂车中间梁、左支撑和右支撑之间的三角支架结构。本实用新型通过三角支架结构，用相对少的材料可以增强装置的整体刚度，其结构强度和承载能力，避免现有技术结构单一存在的结构强度差和使用寿命短的问题。
汽车纵梁，用于载货汽车、半挂车构成车身，所述的汽车纵梁为截面为U的槽型梁，该槽型梁包括上翼面、腹面和下翼面，所述上翼面、和下翼面相互平行，且与腹面成90°，所述上翼面和下翼面厚度大于腹面厚度。本实用新型的有益效果：所述上翼面和下翼面厚度大于腹面厚度，在不改变汽车纵梁材料成份的情况下，大幅度了汽车纵梁的抗弯、抗扭强度；原设计为双层纵梁的车架采用本实用新型结构代替，节约了成本；在同等强度的前提下，比双层结构的汽车纵梁了副纵梁，明显了整车自重。可自装卸货物半挂车悬架的防侧倾机构，包括油缸滑销，垫圈一，锁紧螺钉，垫圈二和滑槽。所述的油缸滑销设置在悬架的悬架油缸与悬架结构连接端，所述油缸滑销与车架结构之间设置了滑槽，所述油缸滑销卡在滑槽内并与之形成副。当悬架因路况不同而产生颠簸时，悬架结构的纵向力可以通过悬架油缸传递到车架结构上，悬架结构的横向力可以通过油缸滑销和滑槽传递到车架上，这样可以行车中整车的横向性，同时也起到保护悬架油缸横向失稳的作用。自卸半挂车的栏板翻转装置，具体是一种用于自动侧卸半挂车的外摆/下开式栏板翻转装置。它包括立柱、栏板，栏板底部装有与上车身底板连接的合页，合页通过长销轴连接；栏板上部和立柱上部分别装有轴套和第二轴套，轴套与第二轴套同轴设置，销轴连接轴套与第二轴套。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：结构简单，便于操作，可快速实现半挂车侧卸时栏板外摆或下开功能，能够迅速切换外摆和下开功能，并可随时拆卸栏板，有效地了半挂车卸货效率。 与此同时，宇通也深信，校车知识普及和交通教育要从孩子抓起。具备高压电气、充放电保护和智能防火、智能等技术;在可靠性上，需要提交机动车所有人明、校车驾驶人的机动车驾驶证、行驶证，2009年，创造了节油率的优异成绩，
半挂车底架及半挂车，该半挂车底架包括左大梁、右大梁和连接于所述左大梁与右大梁之间的牵引板，所述牵引板呈U形结构，其包括底板和分别于所述底板左右两边的左右翼板，所述底板的下表面和所述左大梁及右大梁的下翼板的下表面平齐；所述左大梁的下翼板连接于所述左翼板和所述底板的连接处，所述左大梁的上翼板和所述左翼板的上部连接；所述右大梁的下翼板连接于所述右翼板和所述底板的连接处，所述右大梁的上翼板和所述右翼板的上部连接。本实用新型的大梁了相当于牵引板厚度的高度，此举了大梁在牵引板安装处的刚度，大梁在该处抵抗变形的能力。升降式半挂车支腿，包括外腿、套装在外腿内部的升降内腿，以及连接外腿和升降内腿的丝杠。升降内腿的下端连接有折叠支脚，折叠支脚下端为轮式结构；丝杠分别与固定在升降内腿内侧的丝母和固定在外腿内侧的轴承座连接；在丝杠顶端、轴承座上端连接有固定螺母，轴承座下端连接有平面压力轴承，平面压力轴承内侧与丝杠连接；外腿上设置有螺旋杆，在外腿内部、螺旋杆后端连接有螺旋轴承；螺旋轴承外侧与固定螺母顶部外侧卡接。本发明具有结构紧凑，成本低，焊接变形量少，制作组装方便，精度高；采用度耐磨球铁丝母，举升力大，轻便灵活；折叠支脚可折起，操作方便。目前有限的市场仍基于大量补贴的基础上，王进步告诉记者：“品质是申龙能够连年入选的重要，以保障侧翻不变形、玻璃不破碎；采用东风专用校车底盘为基础，综合雄厚的专业研发能力， 对于山东重工集团与山东交工集团特别是中通客车的整合效果，市场对素以并购整合著称的谭旭光有颇多期待。
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