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在高速汽轮发电机中，离心力将使转子表面和转子中心孔表面产生巨大的切向应力，转子直径越大，这种应力也越大。因此，在锻件材料允许的应力极限范围内，2极汽轮发电机的转子本体直径不能超过1250毫米。大型汽轮发电机要增大单机容量，只有靠增加转子本体的长度(即用细长的转子)和提高电磁负荷来解决。转子长度可达8米，已接近极限。要继续提高单机容量，只能是提高电机的电磁负荷。这使大型汽轮发电机的发热和冷却问题变得特别突出。对于50000千瓦以下的汽轮发电机，多采用闭路空气冷却系统，用电机内的风扇吹拂发热部件降温。对于容量为5～60万千瓦的发电机，广泛使用氢冷。氢气(纯度99%)的散热性能比空气好，用它来取代空气不仅散热效果好，而且可使电机的通风摩擦损耗大为降低，从而能显著提高发电机的效率。但是，采用氢冷必须有防爆和防漏措施，这使电机结构更为复杂，也增加了电极材料的消耗和成本。此外，还可采用液体介质冷却，例如水的相对冷却能力为空气的50倍，带走同样的热量，所需水的流量比空气小得多。因此，在线圈里采用一部分空心导线，导线中通水冷却，就可以大大降低电机温升，延缓绝缘老化，增长电机寿命。
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柴油发电机组是目前市场上应用广泛的发电设备，主要用作芯片半导体、数据中心、金融、通信、酒店、医疗、建筑、市政、矿山、石油化工、电厂、国防军事等的应急设备。燃油系统是柴油机的心脏，在运行柴油发电机组之前，大家一定要对柴油发电机组的燃油系统有一定的了解，掌握好检查燃油系统供给情况的方法。燃料系统要做到源源不断的供应清浩的燃油供给发动机，大多数的燃油供给系统均有一个日用油箱，一个备用(储油)油箱及其相关管系等，为了简化供油系统，燃油箱位置尽可能靠近发电机组房，如果当地的建筑及消防规定允许，油箱可装在发动机旁，其容量亦尽量加大。康尔信500kW及其以下机组都带有最小8小时底座油箱，对于500kW以上之机型需另外配备辅助燃油供给系统。
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