伸缩缝设计要点：
总体设计对于选择适当的伸缩缝非常重要。 间隙越大，扩展设备越脆弱。 所使用的间隙太大或太小，并且在安装期间不考虑温度的情况下调节间隙。 特别是对于平板橡胶gqf-mzl160型伸缩缝，很容易造成损坏。 即使对于连续的桥面，在路面上也会经常出现裂缝。 因此，有必要预先切割桥面，设置接缝或用较软的铺路层吸收裂缝，或安装小型gqf-mzl160型伸缩缝以解决该问题。 在大的纵向坡度的情况下，如果认为没有结构可容纳垂直位移，则也很可能发生缺陷，从而造成损坏。 gqf-mzl160型伸缩缝沿桥的纵向方向。 即使伸缩量较小，也存在挠曲差较大的问题。 因此，必须注意gqf-mzl160型伸缩缝的结构。 将gqf-mzl160型伸缩缝和梁体组合成相等的强度无疑是提高其使用效率的重要手段。 除了模块化gqf-mzl160型伸缩缝之外，其他类型的桥式gqf-mzl160型伸缩缝通常不能充分固定并与桥面板结合在一起，效果也不理想。 通常，结构尺寸小，刚度不足，新材料的特性和配合性不足。 该研究还不够深入，因此在选择时应进行全面的比较研究。 对于带有桥面的雨水，通常应在gqf-mzl160型伸缩缝附近设置一个集中的排水口。 对于没有为日常维护而重复喷涂的组件，应在设计中使用优质耐用的防护材料进行有效处理。
伸缩缝故障的过早设计伸缩缝损坏的原因首先从过渡段中的混凝土开始。 过渡段中混凝土的主要载荷是由车辆的车轮压力产生的动载荷。 当车轮压在伸缩缝上时，车轮的载荷通过锚固系统传递到过渡段的混凝土中，然后传递到梁和平板上。 在设计方面，伸缩缝的过早破坏是由于以下原因：
1.伸缩缝在整个桥梁工程中所占的比例很小，通常设计人员很容易忽略，因此伸缩缝是 没有仔细考虑和设计。
2.gqf-mzl160型伸缩缝的作用力复杂，但与其密切相关的锚固系统却不合理。
3.设计时未充分考虑施工实际情况。 例如，锚固混凝土太薄并且被密集地加固，并且gqf-mzl160型伸缩缝的锚固系统难以准确地甚至预先嵌入到梁中。 锚固系统的相当一部分必须锚固在混凝土的集成层中。
4.在设计伸缩缝的过程中，一些设计工程师只关注桥梁伸缩量的计算，然后使用它来选择类型。 但是，扩展设备的性能通常不完整。
解决方案不完整，并且忽略了产品的相应技术。 要求。
