沥青冷补材料与沥青混凝土，水泥混凝土，金属表面，木面等不同基质的材料均有良好的粘结力，用于各种路面的修补与养护，修补成本低使用沥青冷补料施工，不受天气和坑槽大小，修补及时，可避免坑槽扩大，节省修补材料，且修补时无需加热或搅拌，根据实际用量随时取用，剩余材料可在下次修补中继续使用，不会造成材料浪费，社会效益显著使用沥青冷补材料能及时修补路面，保持路面常新，保证道路畅通、减少路面重修次数，沥青冷补坑槽清理将待修补的坑槽内及四周的碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆，冰块等杂物，被修补的坑槽应整齐的切边，废渣的清除要见到固体坚固面为止，填满坑槽把足够的沥青冷补材料填进坑槽内，直到填料高出地面l.5cm左右，其冷补材料的投入量可增加10％或20％左右，填满后坑槽中央处应稍高于四周路面并呈弧形，若路面坑槽深度大于5cm时，应分层填补，逐层压实，压实铺设均匀后，根据实地环境，修补面积的大小和深度，选择适当的压实工具和方法进行压实，人工用铲背压实、人力夯、振动平板夯压实、压路机压实，清扫压实完成后可在表面均匀撒上一层石粉或细沙，并用清扫工具来回清扫，以便细沙填满表面空隙，修补完的坑槽表面应光洁、平整、无轮迹，坑槽四周边角一定要压实，普通道路修补压实度要达到93％以上，沥青冷补料的储存沥青冷补料能在室内通风或室外无覆盖的条件下储存，保持其松散性和存储寿命，密闭容器较塑料袋能更好的储存存放场地应为坚硬的水泥混凝土或沥青混凝土地面，并远离易燃物品及高氧化度物料，传统的道路养护方式受气温和雨雪及修补数量等客观因素限制，对一些道路病害不能快速、及时地修补，引起了道路病害的扩大，增加了养护的负担，冷补料修补冷补料的成型机理，沥青冷补材料的强度形成过程和热沥青混合料的强度形成过程有所不同，热沥青混合料用的沥青是热塑性的，而冷补沥青混合料的沥青是经过改性的，己经不是完全的热塑性，冷补混合料的强度形成有一个缓慢的过程，碾压时具可塑性、能被挤压至坑槽中不规则的地方，在行车和空气的作用下使一部分溶剂挥发，沥青逐步变稠，冷补混合料颗粒之间的分布更加紧密，空隙率减少，矿料相互的黏结更牢固。混合料的密度，对路面软的感觉会逐渐消失，此后强度还会逐步增加，左右的时间，其变形和强度会逐步稳定，达到或超过热沥青混合料冷却后的性能，加入沥青后可以显著降低沥青的粘度，确保拌制混合料短时间内不会硬化，具有较好的流动性，便于储存运输和施工，常用的稀释剂有柴油、煤油、植物油等。 采用沥青冷补料处理路面坑洞时不需要进行重新加热，只需对坑槽进行简单的清扫，后将冷补料添入坑洞并压实，修补完成后可立即开放交通。随着外部车载碾压和矿料的内聚作用，冷补料颗粒间间距逐渐减小，逐渐形成有机的整体结构，能够填充到路面坑槽的各个角度，加之稀释剂逐渐挥发，沥青的粘度进一步提高，沥青冷补料的强度逐渐增大，形成稳定的、具有一定强度的混合料，冷补料适应温度范围广，即使在高寒地区也可进行正常修补，突破了常规沥青混合材料在雨雪，低温下无法进行修补的局限性。同时冷补材料与沥青混凝土、水泥混凝土、金属表面、木面等不同基质的材料均有良好的粘结力，可广泛应用多种场道类型的修补与养护，冷补料养护操作工序简便易行，修补时无需加热或搅拌，生产和使用时不会产生环境污染，绿色环保。 易于储存 冷补料能在室内外无覆盖的情况下存放， 散料存放期两年以上，袋装则可存放，zzw2020wdza1987材料利用率高 使用冷补料施工时，不受天气和坑穴大小及数量的限制，可根据实际用量随时取用，剩余材料可在下次修补中继续使用，修补方式更加为经济、质量优异冷补料路具抗老化和粘结性能，并不易产生脱落、龟裂等不良现象，不需重复修补。冷补料修补坑槽应排除水患，水损害是危及沥青路面突出、损害严重的病害，冷补料修补路面后，原沥青路面中存在水分将会对其进行再次破会，冷补料施工应选对冷补料，使用时可适当延长病害修补区养生时间，使其有足够的初始强度应对通行，冷补料级配的真对性原则是化的贴近原路面基配，再生冷补料符合当地环境，节约资源，冷补料施工时应注意重点工艺，冷补料施工的工艺原则是认真选料、杜绝漏洞、绝对防水、分层填料、保证压实、适度养生。
