管道安装时,采用管道与支架角钢底部垫一层3mm橡胶垫、管道与U形卡环之间垫一层1mm橡胶垫的做法达到设计的防迷流要求。消防供水均设计成环网供水,以保证消防供水的可靠性、安全性。通常区间上、下行消防管的环网供水由相邻两座车站内的环状消防管道系统承担。而车站与停车场进、出场线段区间消防管的环网供水,在靠近车站端的由车站内的环网消防管系统承担,而靠近停车场端的由进、出场线消防管通过过轨预埋消防管,使进场线的消防管与出场线的消防管相互连通来实现该区段消防管的环网供水。过轨预埋的消防管配合铺轨单位在浇筑道床前进行预埋,其预埋消防管的材质为PE管,不应为涂塑钢管。阀门安装：1)消防管穿越区间端头人防防护密闭隔断门时,在防护密闭隔断门门框墙的两侧设置公称压力不小于1.0MPa的闸阀(阀芯为不锈钢或铜质的闸阀,不应采用蝶阀或软密封闸阀),阀门有明显的启闭标志,采用明杆闸阀。
2)区间消火栓的检修蝶阀采用蜗轮蜗杆蝶阀,不宜采用手柄式蝶阀,以防手柄侵入列车运行限界。3)由于轨道交通10号线采用无人驾驶车辆,进入区间端头井处消防管上的第一个控制阀门设计为手电两用蝶阀,订货时应注意手电两用蝶阀执行机构的电源电压(380V/220V)与电气图纸一致。沟槽件安装：沟槽管卡竖向倾斜安装,以免与列车运行限界。区间管道的沟槽管卡采用刚性管卡时,管道直线长度在50m～100m之间应加设金属波纹管;采用柔性管卡,则不需在管道上加设金属波纹管。消火栓安装区间消火栓的接口为铜质,安装时要保证方向的准确性和一致性。消火栓安装完毕后,将手轮暂时拆卸,以防止区间消防管道充水后消火栓被误开。金属波纹管金属波纹管由编织网套、波纹管、固定环、法兰组成。
针对区间内的潮湿环境,注意金属波纹管的编织网套、波纹管、固定环的材质全部采用SUS304。区间消防管道试压本工程设计采用DGJ上海市民用建筑水灭火系统设计规程,消防管道试验压力为1.4MPa,试验压力以管道系统低点为准。针对市场上给水螺纹管件存在的问题，我们在外镀锌内涂塑可锻铸铁管件的塑粉涂料和机械加工工艺方面做了较大改进，较好地解决了小于DN100热镀锌内涂塑钢管的接口螺纹连接涂塑膜质量问题，保证了管件的防蚀和密封性能，使涂塑管路全程性能得到保证，整体管路和高层建筑同寿命，免维修。随着国民经济的发展，人民生活水平日益提高，人们对生活饮用水质量要求越来越高，在供水净化的前提、，给水管路的选择就是十分重要的问题。
建筑给水管路使用钢管存在“红锈”，镀锌管存在“白锈”问题，卫士断}差。已被明禁止使用。而各种塑料管、铝塑管、衬塑管、铜管又由于强度、刚度、抗震性能、寿命、维修、价格等问题，使用受到f}赊}J。目前各种给水管路中从隆价比来说外镀锌内涂塑钢管、尤其在DN<100管路中还应是，但与之相配套使用的外镀锌内涂塑接口管件，目前大都采用衬(注)塑管件、铜管件。国内涂塑钢管大中径管路的接口问题已基本解决，但小于DN100的外镀锌内涂塑钢管，目前其接口多采用螺纹连接的可锻铸铁衬(注)塑管件，或采用可锻铸铁内涂塑管件(螺纹部位不涂塑膜)安装时涂食品级胶粘剂。也有采用铜管的。(1)衬(注)管件其塑料层和铸铁基体附着力低。
在给水温度变化时，由于塑料的热胀系数是铸铁的(8-14)倍，所以极易形成两张皮，且安装时每根管螺纹从套扣到旋入长度都需画线，要求钢管螺纹旋入时严格定长，不能太松或太紧，太松则在塑料层冷缩时漏水，渗入塑料层与铸件中间，使防腐蚀失效，进而污染水质;过紧又会使塑料层受压变形或损坏。由于现场套扣的误差，有时拧不紧，还会出现螺纹自锁性差，因而漏水，尤其是经常出现的管螺纹轴向偏心问题会造成管端面与衬塑层压力不均而损坏。(2)小直径如DN巧内衬塑料厚为(1.5士0.2)mm，输水截面积缩小40%以上，流量损失大·3，衬塑管件的使用寿命为涂塑钢管的3/1，因此维修更换是不可避免的。目前一些施工单位采用在涂塑管螺纹上涂食品级胶粘剂。
