单向塑料拉伸土工格栅采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，路基压实 当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用，高速公路和一级公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其压实度必须≥95％，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用，还增加了对路堤基底的压实度随着路基施工技术进步，对于特殊路基的处理技术也日渐成熟和完善，软土地基可采用先在地表铺筑上工布，再填筑路堤，土工布起分隔、过滤、排水和加速固结等作用，从而取代常规的置换方法。软土层厚度3-5m，采用土工布与砂垫层联合处治，排水砂垫层的厚度可由50cm减薄至30cm。也有在路堤下面与地表之间铺设多层土工织物，利用材料的高抗拉强度克服地基的滑动变形来保持稳定，通过控制填土速率，配合超载予压，
聚丙烯或聚乙烯土工格栅，以及采用网箱席垫处理软土地基，其主要作用是使地基土和填料向上和向两侧的位移受到限制，采用网箱席垫可减少总沉降量40％左右，是要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及其强度的影响，一般称之为第一类排水；是要考虑如何将路表水迅速排出路基之外，限度地减少雨水对路基、路面质量的影响，减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害，这称为第二类排水，排水设计通常采用适当提高路基小填土高度或在路基底部设置隔水垫层一般都考虑在施工前开挖临时排水边沟，排除施工期地表水并降低地下水，同时在路基底部掺加低剂量石灰处理，一系列措施可起到事半功倍的效果。过路面横坡、边沟、边沟急流槽等，将路表水迅速排出路基以设计中央分隔带纵向碎石盲沟、软式透水管及横向排水管，将施工期进入中央分隔带的雨水及运营期中央分隔带的下渗水迅速排出路基之外，设计泄水孔以迅速排除桥面水，设计中采用沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或排水管，组成的路面边缘排水系统，土路肩纵横向碎石盲沟和排水管，将渗入路面面层的水引出路基之外。由于通过沥青面层下渗的水量有限，
考虑到排水路径的限制，每10m左右设置一道Ф5cm横向排水管以确保路面下渗水的排除，路基的修筑改变了地层的天然平衡状态，以及路基暴露在空间，不断受各种错综复杂的自然因素侵蚀，因此需要进行各种类型的防护。混凝土添加纤维和耐磨颗粒在高频震动下快速成型，使得块体抗冲击能力在普通混凝土基础上提高5倍；耐磨能力提高了7倍。砌块后缘采用分段式设计，使土工格栅不易断裂，工作性能可提高二十多倍。后缘具有锁定和施工质量控制作用，一部分土工格栅在后缘处弯曲延伸到回填土中增加接触面的剪切强度，提高承担土压力的能力，另一部分土工格栅直接水平延伸到回填土中，使块体、锚固棒、土工格栅与回填土形成整体，为结构稳定计算提供了依据。
