客运专线目前是国家重点建设的铁路项目，时间紧任务重，如何保证在东北这样恶劣的低温环境下保质保量地架设900t预制箱梁，成为施工的重要环节，也是关键的环节。针对这一问题，从实践出发，详细说明了低温型桥梁支座灌浆料现场施工方案，并介绍了现场施工中使用的机械设备。为类似冬季施工项目提供了参考，具有借鉴意义
一、应用范围
博瑞双杰支座灌浆料应用于预制简支箱梁盆式橡胶支座重力灌浆、现浇梁桥盆式橡胶支座重力灌浆，支座底板与墩台支承垫石之间灌浆。
博瑞双杰干硬性无收缩砂浆应用于预制多片式T梁盆式橡胶支座。
二、产品特点
1、早期强度高；优异的流动性；
2、较长的工作时间；经济性；
3、密实，无收缩；无锈蚀，不含金属骨料；
4、施工方便；不含氯化物
高性能支座灌浆材料是以快硬水泥为主要胶凝材料,以优质石英砂为细集料,配之以减水剂、缓凝剂、早强剂等化学外加剂组合而成的一种高性能灌浆料。该产品具有良好的流动性能和早强性能,浆体性能稳定,耐久性好。
三、性能指标
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产品型号 性能指标 |
M50 |
M50干硬性无收缩砂浆 |
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流动度（mm） |
≥320 |
— |
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30min流动度（mm） |
≥240 |
— |
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泌水率（%） |
0 |
— |
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抗压强度（Mpa） |
2h≥20 |
8h≥25 |
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28d≥50 |
28d≥50 |
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56d不低于28d试验结果 |
56d不低于28d试验结果 |
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90d不低于56d试验结果 |
90d不低于56d试验结果 |
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抗折强度（Mpa） |
24h≥10 |
24h≥10 |
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弹性模量（Gpa） |
28d≥30 |
28d≥30 |
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28d自由膨胀率（%） |
0.02～0.1 |
0.02～0.1 |
以上数据均在标准试验室控制条件下测得。单位用量：约2200Kg/ m3
检验依据：科技基［2005］101号 客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件
四、施工方法
1、将支座安装于梁底，安装时应使支座的对称中线与梁体底板的对称中线重合，偏差不得大于0.5mm；逐次拧紧支座螺栓，各个螺栓的拧紧程度应基本一致；螺栓紧固完成后，支座与梁体支座板之间不得有间隙。
2、将地脚螺栓安装于支座的地脚螺栓孔中，螺栓伸出螺母长度为0.25倍螺栓直径。紧固螺母和套筒螺栓，预防套筒螺栓与支座底面结合处漏浆。
3、在支承垫石上标示出纵、横向对称支承中心线。支承垫石表面凿毛，去掉留在地脚螺栓孔中的杂物，用水将支承垫石表面浸湿饱和，但施工时不得有明水。然后在支承垫石顶面铺一层20-30mm厚M50干硬性无收缩砂浆并夯实、表面平整，注意砂浆标高应考虑落梁后砂浆的压缩量。去掉留在地脚螺栓孔中的杂物，并在梁就位前30min内，在地脚螺栓孔内灌注M50砂浆至支承垫石顶面以下15mm处。
4、浆料按粉料：水=1：0.17(重量比)配制。应先将水加入搅拌桶内，然后逐渐加入称量好的灌浆料，边投料边用电动搅拌机进行搅拌，直至粉料全部加完，再继续搅拌2-3分钟，使浆料均匀。搅拌好的浆料应在25分钟内灌注完毕。
5、落梁时应使支座中心线与垫石顶支座纵、横向对称中心线重合。落梁后应及时对M50干硬性无收缩砂浆进行养护。
6、待地脚螺栓孔灌浆材料达到规定强度后，紧固地脚螺栓，拆除支座临时连接板，安装支座密封围板。
五、包装储存
采用复合牛皮纸袋包装，净重25kg/袋，保质期6个月。
支座是桥跨结构的支撑部分,其设置在梁板式体系中主梁与墩台之间,作用是将桥跨结构的荷载反力传递到墩台上,并将集中反力扩散到一个足够大的面积上,以保证墩台工作的安全可靠；支座也能保证桥跨结构在荷载、温度变化、混凝土收缩等因素作用下自由地变形,使结构实际受力时情况与结构的受力模型相符；是保证桥跨结构在墩台上的位置充分固定,使其不至滑落
