钢筋混凝土整体道口铺面板把“道床、轨枕和铺面浇注成一个整体、钢轨嵌入承轨槽内”，使“既承载火车又能通行汽车”成为的道口铺设。这种铺设方法，既借鉴了整体道床的“连续、牢固、承载力大”优点，又兼顾了铁路道口铺面“更换灵活、快速安装”的特点。承载力上，可做到远大于线路规定轴重的设计能力，双向保证火车和重型汽车的通过。
整体道床具有维护工作量少、结构简单、整体性强及表面整洁等诸多优点，在国内外铁路上均已大量使用。早期铺设的整体道床多采用素混凝土，为了增强整体道床的抗裂性能，近年来已更多地采用钢筋混凝土。整体道床主要有三种结构形式：支承块侧沟式整体道床、整体灌筑侧沟式整体道床及中心水沟式整体道床。
整体道口板，包括板体和设置在板体上的承轨槽，在板体侧面两端分别设置有连接钢板，获得提高整体性的。道口板还包括加强层，加强层嵌入所述板体，并与板体的侧面平齐，加强层位于承轨槽的槽口边缘处，并位于板体靠近槽口边缘的板表开始延伸承轨槽槽壁靠述槽口边沿的位置。
道口板还包括耐磨层，所述耐磨层与所述板体一体成型，耐磨层位于板体与加强层之间，并与加强层的上表面平齐。板体的中央位置预留有灌浆孔。铺设在端部的道口板朝外的一端设有避让槽。提供一种平交道口结构，平交道口结构包括道口板和找平层，找平层浇筑在道口板与基坑底面之间，使得基础受力更加均匀，提高产品使用寿命。相邻的道口板之间通过连接钢板或者连接钢筋连接，连接钢板或连接钢筋两端分别固定在相应的连接基座上。相邻的道口板之间以及道口板的侧面与基坑之间均设置有密封层。平交道口结构还包括基础层，基础层填充在找平层与基坑底面之间。平交道口结构还包括基础层，基础层填充在找平层与基坑底面之间。
