由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。国内俗称欧IV标准发动机生产商开始使用SCR技术（Selective Catalytic Reduction Technology 选择性催化还原技术）来达到环保部门的要求。
柴油机尾气处理液（国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素），是SCR技术中必须要用到的消耗品；
SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。
如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。
3.1.2发展历程：
欧洲，2006年就已经开始实施这个政策。欧洲柴油机尾气处理液称为Adblue。
美国，2010年开始，随着EPA2010标准的实施，也全面加大了本产品的应用实施力度，在美国，柴油机尾气处理液称为 DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。
2013年5月7日国家质检总局和国标委发布“车用尿素国家标准”GB29518-2013《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液(AUS32)》并于2013年7月1日实施。
2015年1月1日柴油货车国四排放标准正式实施。
2018年，所有轻型柴油车须符合国五标准要求。
2019部分地区国六标准实施，要知道，国六标准在国五的基础上提高40%-50%，在世界范围也算得上是最严格的排放标准之一。
在国内，柴油机尾气处理液的生产目前属于朝阳行业。
