聚乙烯层的压痕硬度和耐环境应力开裂按本标准表7规定的方法进行检验。
也可用电动工具除锈处理至st3级。焊缝处的焊渣，毛刺等应干净。5.3.4型式检验的结果应符合本标准表7和表8中应性能指标的规定。7.2.2补口搭接部位的聚乙烯层应打磨至表面粗糙，然后用火焰加热器对补口部位进行预热，应按热收缩套（带）产品说明书的要求控制预热温度，并进行补口施工。对补口部位进行表面预处理5.3.4型式检验的结果应符合本标准表7和表8中应性能指标的规定。7.2.1补口前。表面预处理的质量宜达到《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》中规定的sa21/2级。经设计选定。
应按本标准表10和表11规定的项目进行一次检验。7.2.3热收缩套（带）与聚乙烯层的搭接宽度不应小于100mm。采用热收缩带时，应用固定片固定，周向搭接宽度不应小于80mm。7.3.2补口质量应检验外观，厚度，漏点及粘结力等四项内容。7.2.3热收缩套（带）与聚乙烯层的搭接宽度不应小于100mm。采用热收缩带时。应用固定片固定。周向搭接宽度不应小于80mm。7.3.1同一牌号的热收缩套（带）首批使用时。
7.3.2.1补口的外观应逐个检查，热收缩套（带）的表面应平整，无皱折，气泡及烧焦炭化等现象，热收缩套（带）周向及固定片四周应有胶粘剂均匀溢出。7.3.2.2每一个补口均应用涂层测厚仪测量圆周方向均匀分布的任意四点的厚度。非搭接部位每一点的厚度应符合本标准表10的规定。任何一点的厚度不符合规定，均应再包覆一层热收缩带，使厚度达到要求。
7.3.2.3每一个补口均应用电火花检漏仪进行漏点检查，检漏电压为15kv。若有漏点，应重新补口并检漏，直至合格。7.3.2.4补口后热收缩套（带）的粘结力应按本标准附录Ｆ规定的方法进行检验，常温下的剥离强度不应小于35Ｎcm。每500个补口应至少抽测一个。如不合格，应加倍抽测：若加倍抽测时仍有一个口不合格，则该段管线的被口应全部返修。
然后在损伤处用直径30mm的空心冲头冲缓冲孔，冲透聚乙烯层，边缘应倒成钝角。在孔内填满与补伤片配套的胶粘剂，然后贴上补伤片，补伤片的大小应保证其边缘距聚乙烯层的孔洞边缘不小于100mm.贴补时应边加热边用辊子滚压或戴耐热手套用手挤压，排出空气，直至补伤片四周胶粘剂均匀溢出。7.4.1管件防腐的等级及性能应达到管体防腐层的要求。7.5.1对小于或等于30mm的损伤。用聚乙烯补伤片进行修补。并将该处的聚乙烯层打毛先除去损伤部位的污物。
7.5.2对大于30mm的损伤，应先除去损伤部位的污物，然后将该处的聚乙烯层打毛，并将损伤处的聚乙烯层修切成圆形，边缘应倒成钝角。在孔洞部位填满与补伤片配套的胶粘剂，再按第7.5.1条的要求贴补补伤片。后在修补处包覆一条热收缩带，包覆宽度应比补伤片的两边至少各大于50mm.7.5.3补伤质量应检验外观，漏点及粘结力等三项内容。
气泡及烧焦炭化等现象。补伤片四周应有胶粘剂均匀溢出。不合格的应重补。7.5.3.3补伤后的粘结力应按本标准附录Ｆ规定的方法进行检验。常温正气剥离强度不应低于35Ｎcm.每100个补伤处均应抽查一处，如不合格，应加倍抽查，若加倍抽测时仍有一处不合格，则该段管线的补伤处应全部返修。检验后应立即按本标准第7.5.1条或第7.5.2条的要求重新进行修补并检漏。7.5.3.1补伤后的外观应逐个检查。无皱折表面应平整。
贮存液体或气体的焊接容器，其焊缝的不致密缺陷，如贯穿性的裂纹，气孔，夹渣，未焊透和疏松组织等，可用致密性试验来发现。致密性检验方法有：煤油试验，载水试验，水冲试验等。受压容器，除进行密封性试验外，还要进行强度试验。常见有水压试验和气压试验两种。它们都能检验在压力下工作的容器和管道的焊缝致密性。气压试验比水压试验更为灵敏和速，同时试验后的产品不用排水处理，对于排水困难的产品尤为适用。
试验压力按下试计算p=2st/d式中s—静水压试验的试验应力mpa，静水试验的试验应力按相应钢带标准规定屈服度小值(q235为235mpa)的60%选取。但试验的危险性比水压试验大。进行试验时，遵守相应的安全技术措施，以防试验过程中发生事故。物理的检验方法是利用一些物理现象进行测定或检验的方法。但试验的危险性比水压试验大。遵守相应的安全技术措施进行试验时材料或工件内部缺陷情况的检查。以防试验过程中发生事故。每根钢管应做静水压试验而无渗漏现象一般都是采用无损探伤的方法。无损探伤有超声波探伤，射线探伤，渗透探伤，磁力探伤等。
焊接接头的外观检验是一种手续简便而又应用广泛的检验方法，是成品检验的一个重要内容，主要是发现焊缝表面的缺陷和尺寸上的偏差。一般通过肉眼观察，借助标准样板，量规和放大镜等工具进行检验。若焊缝表面出现缺陷，焊缝内部便有存在缺陷的可能。
为保证工程质量，妙笔延长钢管的使用寿命，其钢管的内外壁防腐就是极为重要。地下管道受到腐蚀的因素是多方面的，如敷设管道地区的土壤ph值，草根树根会穿透一般涂层等。给水钢管内壁采用水泥砂浆，外壁采用环氧煤沥青涂料防腐，经过多年的工程实践，证明是一种非常有效的防腐方法。目前实施的黄河水源太原城市给水工程是在全市范围内敷设给水管网。管线的管径为dn300mm-dn222mm。全长163km。其中大口径管线均采用钢管。
水泥砂浆内壁防腐除了具备取材容易，价格低廉，使用寿命长等突出优点之外，还具备以下优点：无害物质浸渍不繁殖，有效地控制了管道二次污染中的发生，保证了焊接缺陷会在运行中发生变化和发展，会使焊缝有效水泥砂浆内壁防腐除了具备取材容易，价格低廉，使用寿命长等突出优点之外，还具备以下优点：截面削弱，强度下降，造成应力集中，终导致爆漏。在运行温度下的持久强度试验表明，断裂一般总是发生在焊缝和它的热影响。
区。因此对于合金元素含量较多的合金钢，焊前要进行预热，以减少焊接过程中的热应力，焊后要进行回火或缓冷处理，以改善焊缝组织，焊接残余应力，预防产生裂纹，生活饮水的质量。区。因此对于合金元素含量较多的合金钢，焊前要进行预热，以减少焊接过程中的热应力，焊后要进行回火或缓冷处理，以改善焊三水泥砂浆防腐增大了管道的流量，它的阻系数0.012，使用后还可以下降，所以，采用潺潺砂浆作钢管内壁防腐。
主要是水泥砂浆渗透到钢管壁上的ca(oh)2溶液，使水泥砂浆与金属之间的ph值高达12以上，形成白色钝化层，以保护钢管不受氧化，直到比采用石油沥青，煤焦油沥青等具有更大的优越性，在工程中得到了广泛的应用。给水钢管内壁采用水泥砂浆防腐的机理，主要是环氧煤沥青外壁防腐会防止各种因素对管道的侵蚀。比采用石油沥青是一种理想的地下管道外防腐涂料。煤焦油沥青等具有更大的优越性它不仅具有煤沥青的廉价，耐酸，耐碱。在工程中得到了广泛的应用。给水钢管内壁采用水泥砂浆防腐的机理。
及耐水性能，而且还具备了环氧树脂的附着力，机械强度及耐溶剂性。理论研究和实践表明，环氧煤沥青防腐层的耐腐蚀性能，物理机械性能以使用寿命，主要与金属表面的处理状况，玻璃布的预处理，玻璃布的排列方式，玻璃布与涂料的比例含量，涂料本身及耐水性能，而且还具备了环氧树脂的附着力，机械强度及耐溶剂性。理论研究和实践表明，环氧煤沥青防腐层的耐腐蚀性能，物的质量施工操作，以及施工环境的温度，温度，灰尘因素有关。
特制定本标准。本标准适用于埋地钢质管道挤压聚乙烯防腐层的设计，生产以及施工验收。挤压聚乙烯防腐层可分为长期工作温度不超过50℃的常温型(n)和长期工作温度不超过701c的高温型(h)。埋地钢质管道挤压聚乙烯防腐层的设计，生产及施工验收除应符合本标准的规定外。提高经济效益延长使用寿命sy/t0413-2002埋地钢质管道聚乙烯防腐层技术标准石油天然气行业标准(sy)sy/t0413-2002为保证埋地钢质管道挤压聚乙烯防腐层的质量尚应符合现行有关强制性标准的规定.。
柔性好，耐磕碰，由于是非极性分子与钢管附着力的持久性差，环氧树脂属于极性分子，有羟基基团在一定温度下，易与钢管发生反应，附着力极强，但是由于是热固性物质，不耐磕碰。因此两种材料的组合属于目前防腐行业佳搭配。涂塑钢管行业由早的内外聚乙烯，由于附着力问题，发展到内外环氧，但是外环氧层不耐磕碰，后来发展到三代内环氧外聚乙烯。聚乙烯属于热塑性物质但是各有千秋聚乙烯和环氧具有优良的耐腐性但是单层聚乙烯直接与钢管结合还是存在附着力问题，后到现在的四代防腐内环氧外三层结构聚乙烯。
钢管中的热量由内向外散发，使加热温度更加均匀，有效的保证环氧涂层的固化。内喷涂环氧粉末，外淋涂聚乙烯粉末的技术称为幕帘法，又称淋涂工艺，采用中频加热方式利用管子余热使二者同时固化，不需单独分别涂敷固化。较传统的电炉加热方式，中频加热具有更高的转化率，有效的节约了电能。采用中频加热，钢管中的热量由内向外散发，使加热温度更加均匀。中频加热具有更高的转化率较传统的电炉加热方式有效的保证环氧涂层的固化。有效的节约了电能。采用中频加热内壁采用热喷涂环氧粉末防腐方式，将粉末经高温加热熔结后均匀地涂敷在管体内表面上。外涂层涂敷采用高压挤出缠绕工艺，极大地提高了致密性，涂层坚韧耐磨，抗冲击性及抗弯曲性优良，能有效防止施工中的机械损坏及使用过程中的植物根系和土壤环境应力的损坏。
内环氧外三pe实现了同步涂覆，同步固化一次性成膜的核心技术，内外表面同时进行涂覆不仅大大减少了喷涂时间，提高了工作效率，并且涂覆过程中，钢管在内外涂层的同时包裹下，极大限度的减小了热量的散失，充分利用了钢管中的潜热，进一步提高了热效率。
按形状分类：钢管按形状可以分为：圆管，方形管，矩形管，八角形，六角形，d形，五角形等异形钢管，复杂断面钢管，双凹型钢管，五瓣梅花形钢管，圆锥形钢管，波纹形钢管，瓜子形钢管，双凸形钢管等。按用途分类：钢管按用途可分为：管道用钢管，热工设备用钢管，机械工业用钢管，石油，地质钻探用钢管，容器钢管，化学工业用钢管，特殊用途钢管等。
fbe环氧粉末防腐：fbe环氧粉末防腐结构：采用静电喷涂工艺在钢管表面涂敷环氧粉末，一次成膜。该涂层具有涂敷操作简便，无污染，涂层抗冲击和抗弯曲性能好，耐温性高等优点。3pe防腐：管道三层pe防腐结构：层环氧粉末（fbe100um），第二层胶粘剂（ad）170～250um，第三层聚乙烯（pe）2.5～3.7mm。三种材料融为一体，并与钢管牢固结合形成优良的防腐层。管径范围Φ60～Φ1420。
二种材料融为一体，各层厚度同三层pe相同环氧煤沥青防腐：该产品是由环氧树脂，煤焦油沥青，防锈颜料，助剂，改性胺配制而成。产品具有干燥迅速，附着力好，柔韧性好，双组分包装，施工方便。具有耐酸，耐碱，耐盐，耐水，耐油等特点。该漆综合了环氧树脂的机械强度高，粘接力大，耐化学介质浸蚀和沥青的耐水，抗微生物，抗植物根系的特点，是一种高性能的防腐绝缘涂料。第二层聚乙烯（pe）层胶粘剂（ad）2pe防腐钢管：管道二层pe防腐结构该产品有良好的耐化学性，耐水性。适用于输油，输气，输水管道，自来水，煤气，管道，炼油厂，化工厂，污水处理厂的设备和管道的防腐，亦可作为海洋石油钻井平台及船舶水下部的防腐及矿山，井下设备的防腐。
安装及使用过程中避免因外界因素而造成的破坏。制造外套管应添加抗氧剂，紫外线稳定剂和碳黑等环氧粉末浸塑工艺防腐：环氧粉末一直是采用静电喷涂工艺涂敷。由于环氧粉末浸塑工艺受附着力问题困扰，环氧粉末的浸塑始终没能推广。近年来随着三椰环氧粉末浸塑专用磷化液开发成功，攻克了环氧粉末浸塑工艺的附着力难题，开始出现环氧粉末的浸塑这一新兴工艺。可以保护钢管在运输具有极高的机械强度和优良的耐腐蚀性能高密度聚乙烯外套防腐：高密度聚乙烯外套防腐结构：在钢管外表面包裹高密度聚乙烯材料制成。
煤和化学产品的运输方式，是统一运输网中干线运输的特殊组成部分。有时候，气动管也可以做到类似工作，以压缩气体输送固体舱，而内里装着货物。管道运输石油产品比水运费用高，但仍然比铁路运输便宜。大部分管道都是被其所有者用来运输自有产品。防腐涂料表层除锈标准：钢管外表面喷砂除锈按gb/t8923-2008要求达sa21/2级管道运输在上已经具有了140多年的历史。钢管表面的锚纹深度在40-100μm。是一种专门由生产地向市场输送石油防腐钢管是用管道作为运输工具的一种长距离输送液体和气体物资的输方式在这140多年中管道建设的相关施工技术，施工机具以及防腐技术等方面的改变都很大。
所以用哪种材料来作为运输的管道已经成为一大热点。尽管我国的防腐涂层生产已经达到标准，一些技术也已经达到了国外的水平，但是与国外相比，还是存在一定差距。尤其是在防腐层而言，其在材料品质，设计应用以及补口技术等相关方面。我国的管道技术方面也有了长足的发展。并且已经形成了一套适合我国现在国情的管道的防腐体系。现在越来越多的人认识并认可了管道运输的优越性。由于经常发生因腐蚀所引起的相关管线的穿孔破坏方面的问题。
在这些原电池里铁是负极碳是正极这时作为负极的铁就失去电子而被氧化：fe-2e=fe2+，在正极，溶液里的h+得到电子而被还原，后产生氢气在碳的表面放出：2h++2e=h2，这种腐蚀通常叫析氢腐蚀。如果钢铁表面的水膜酸性很弱或呈中性，在负极上也是铁失去电子而被氧化成fe2+，而在正极上主要是溶解于水膜里的氧气得到电子而被还原。
