华量检验认证可以协助贵公司提供、快捷、优惠的金属、气体检测服务：2013年，全国船舶SOX排放占到全国总排放的8.4%，全国船舶NOX排放占到全国总排放的11.3%，受船舶污染物影响大的是港口城市，其次是沿江城市。重视交通运输领域环境保护工作，交通运输部于2013年发布了《关于推进水运行业应用液化天然气的指导意见》，明确开展内河船舶能源升级替代，加快发展LNG船舶。欢迎印度工业气体制造商协会继续组织会员企业参观今年9月19-20日在杭州国际博览中心举办的“第21届中国国际气体技术、设备与应用展览会”,围绕气体空分、食品保鲜、医用气体、电子特气等热点应用对接合作，并在展会结束后参观中国大的空分设备制造基地。目前我国市场上，冶金、化工、电子、等行业对工业气体的需求量较大。其中，冶金和化工对工业气体的需求高，分别占比29.5%和27.5%。钢铁、化工等传统大宗用气市场规模相对较为稳定，用气品类也较为单一，新兴分散零售市场用气数量和种类在工业气体应用中占比越来越高，有逐渐超过传统行业用气市场需求的趋势。电子半导体、LED、光纤光缆、太阳能光伏等新兴行业对气体品种多元化的需求使得特种气体的市场需求也不断扩大。2018年8月，交通运输部发布《关于深入推进水运行业应用液化天然气的意见(征求意见稿)》(交办水函-2018-1215号)，深化了意见的有关要求。在政策引导、试点项目推广方面已经了大量政策性指导文件，鼓励天然气在水运行业以及船舶动力技术上的开发应用。国内自建仅有3万m3海洋石油301、2.8万m3启元轮、3万m3元和轮、1.4万m3华翔8轮四艘LNG运输船已建成投产，其他船只正在建造中。2.4LNG加注设施发展情况国内LNG船舶加注方式主要有五种，分别是槽车－船加注方式、岸站－船加注方式、趸船－船加注方式、船－船加注方式、水上浮式设施—船加注方式。其中，槽车－船加注模式通过LNG槽车为船舶加气，现在作为临时辅助加注方式。岸站－船加注、趸船－船加注为目前国内主要发展两种船舶LNG加注模式。船－船加注、水上浮式设施—船加注适用于非靠岸加注、远洋中加注，国内应用很少。我国水上LNG加注站从内河开始，截止2017年3月，已建成内河LNG加注码头16个，其中岸基式9个，趸船式7个，主要分布于长江干线和京杭运河沿线。
