连年以来，中***疫相比世界其他国家**了积极成效，经济复苏***。在此背景下，中国出口强劲，据中国之前发布的数据，中国货物贸易出口总值创历史同期新高，增速为10年来新高。无论是海运还是空运都出现集装箱短缺，舱位难求，运价上涨等问题，有些企业虽然接到订单，但却无法完成。因此陆路运输成为*贸易多样化的选择之一。
郑欧班列自2013年开行以来，在中欧班列中持续保持***。其国内集货覆盖地域***，郑州作为铁路拉来的城市，交通网络四通八达，近些年作为内陆城市对外开放的新高地，对外的辐射能力越来越强，也越来越广。同时目的地分拨地域也很广具备覆盖欧洲全境的能力。依托郑欧班列，我司不断改进发展，具有越来越多的优势。
相比于传统海运来说，郑欧班列*加***。像前年3月份，苏伊士运河发生一场“交通大拥堵”，一时间扼住了******繁忙海运通道的“咽喉”，对***市场及经济复苏都产生了很严重的影响。郑欧班列作为陆路运输，发生拥堵的风险较低，且具有***报关报检系统，能够有效协调海关和检验检疫部门，使得口岸通关和过货*加通畅，确保了货物的及时运达。
价格方面*具有优势。当前海运价格相比铁路来说，价格涨幅*高，且有各种的附加费，例如拥堵附加费，燃油附加费等，让本就高昂的*海运费*上一层楼，近前还出现了增值费。因此郑欧班列的铁路货运无疑是****高的一种货物出口选择方式，且在时间上，郑欧班列*加，到欧洲海运通常需要45天左右，而郑欧班列通常15-20天左右，且能够常态化的开行。
