我公司专业提供金属腐蚀测试:
低于中性PH值时，在原油分馏、石脑油加氢处理及催化形成冷凝水的设备中，主要腐蚀机理是HCl。在某些分馏加氢装置中也可能形成少量的铵，不过这取决于操作条件。盐酸腐蚀和高温硫酸腐蚀介绍第一是盐酸（HCl）腐蚀。在大多数普通精炼工艺中，盐酸腐蚀都受到关注。不同浓度的盐酸对许多普通制造材料都能产生侵蚀作用，并且经常发生在自然条件中。尤其是，当它与局部浓缩的氯化物或是含氨含胺盐的氯化物混合作用时，会更容易发生腐蚀。奥氏体不锈钢常常发生点蚀，而且会形成隙间腐蚀及/或氯致应力腐蚀裂纹。如果不经过退火处理（主要是指将材料曝露于高温一段很长时间后，然后再慢慢冷却的热处理制程。主要目的是：(释放应力，(增加材料延展性和韧性，(产生特殊显微结构。零部件专用标准
1 GB/T2805-81 内燃机单体铸造活塞环金相检验(JB/T/T6016-9；
2 GB/T3509-83 内燃机筒体铸造活塞环金相检验(JB/T/T6290-9；
3 JB/T2330-93 内燃机高磷铸铁缸套金相标准；
4 NJ325-84 内燃机硼铸铁单体铸造活塞环金相标准；
5 JB/T/T5082-91 内燃机硼铸铁气缸套金相检验；
6 JB/T/Z179-82 中锰抗磨球墨铸铁金相标准；
7 JB/T/NQ100-86 内燃机钒钛铸铁气缸套金相检验；
8 JB/T/NQ178-88 内燃机钒钛铸铁单体铸造活塞环金相检验；
9 JB/T/T6724-93 内燃机球墨铸铁活塞环金相检验；
10 JB/T3934-85 汽车、摩托车发动机单体铸造活塞环金相检验；
11 ZB/T T12007-89 汽车、摩托车发动机球墨铸铁活塞环金相标准；
12 ZB/T T06002-89 汽车发动机镶耐磨圈活塞金相标准；
13 ZB/U05004-89 中、大功率柴油机离心铸造气缸套金相检验；
14 TB/T/T2253-91 球墨铸铁活塞金相检验；
15 TB/T/T2448-93 合金灰铸铁单体铸造活塞环金相检验；
16 YB/T4052-91 高镍铬无限冷硬离心铸铁轧辊金相检验；
17 JB/T/T6954-93 灰铸铁接触电阻加热淬火质量检验和评级；
18 CB/T/T 3903-1999 中、大功率柴油机离心铸造气缸套金相检验。
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如果这些保护层的流失，尤其是在高流速或湍流情况下，可能会导致腐蚀速率加快。酸性污水腐蚀是一种水溶液中含有硫化氢和氨引起的腐蚀，一般只考虑碳钢在超过中性PH值时的腐蚀。这种腐蚀是由二硫化铵（NH4HS）引起的，又叫作氢硫化铵。水中NH4HS的浓度以及流体流速是影响酸性污水腐蚀的主要变量。次要影响变量为PH值，氰化物和水中氧气含量。考虑酸性污水腐蚀是大多数精炼工艺设备都要考虑到的东西，特别是氢裂化装置，加氢装置，焦化装置，轻馏分，催化裂化，胺处理装置以及除酸性污水装置。硫化氢是通过硫化合物的热或催化转变形成的。而铵是由氮化合物简单转化过来的。在一定程度上，因为原油分馏取决于水的PH值，所以酸性污水的腐蚀显得更为重要。细化奥氏体晶粒二、第二类回火脆性高温回火脆性、可逆回火脆性)温度范围：450~650oC产生原因：1.杂质元素P、Sn、Sb、As、B、S引起脆性在镍-铬钢中以锑影响，锡次之在铬-锰钢中，磷作用，锑、锡次之对于低碳钢磷作用比锡大对于中碳钢锡作用比磷大促进第二类回火脆性元素是Ni、Cr、Mn、Si、C，这些元素与杂质元素同时存在引起脆性钢中含有一种元素时，锰引起脆性高，铬次之，镍再次之两种元素同时存在，脆化作用更大Mo、W、V、Ti、稀土元素能抵制回火脆性，回火后冷却速度太慢引起脆性奥氏体晶粒粗大形成脆性的机理是晶界析出和晶界偏聚理论对策：降低钢中杂质元素加进细化奥氏体晶粒的铌、钒、钛加进扼制第二类回火脆性的元素钼、钨4.避免在450~650oC回火，在此温度回火后应快冷用亚温淬火及铸造余热淬火来减轻和扼制第二类回火脆性end)回火脆性是指钢在淬火后进行回火的过程中，随着回火温度的提高，钢的基体硬度和强度降低，而塑性和韧度得到提高和改善。
