平塘气体检测证书

平塘气体检测证书

2024年11月，中海油研究总院在天然气水合物开采技术上取得了重大进展。通过一系列创新的开采工艺和设备优化，该技术成功降低了开采成本，预计降幅可达30%。这一突破性进展为未来天然气水合物的大规模商业化开采提供了坚实的技术基础，有望为全球能源市场带来新的供应源。

当然，首当其冲的难题是建设成本过高，这是全球氢能产业面临的相同困境，但在中国，除了相关技术和安全要求导致的成本提高之外，还有其他原因进一步推高了加氢站的投资费用。据国际氢能燃料月池协会（筹）副王菊介绍，在充分考虑安全以及国际通用性的情况下，以每天加氢能力为1000kg（10h）的固定式35MPa加氢站为例，初始投资金额为1590万～2000万元（不包括土地成本及供氢长管拖车的成本）。“制约国内加氢站建设费用居高不下的重要原因之一为关键设备未能实现本土化和自主化，以及加氢站数量的过少，也难以实现规模效应。”不可不提的还有土地成本。富瑞氢能总工程师魏蔚在接受《中国汽车报》采访时谈道，在申请加氢站建设时，必须申请使用商业用地，如果建设在相对较为便宜的工业用地上，那么建设好的加氢站只能给自己的产品加氢或进行实验，不能公开运营。

但魏蔚提出，制约基础设施建设的更大难题并不在于资金，而是在于建设审批流程的繁复以及不一致，虽然各地政府鼓励和支持加氢站的建设，但“准生证”却很难拿到。上海重塑能源科技有限公司商务拓展部总监高雷告诉，在加氢站的建设过程中，规划、立项、审批、运营监管方面均遇到难题，相关方面的制度不健全失。“走完建设加氢站的全套审批流程时间短半年，长的话，上不封顶。”魏蔚直言，“只要简化和规范加氢站的审批流程和手续，即便没有政府提供的相关补贴，也会有许多企业愿意开展加氢站的建设和运营工作。”流程繁复的背后是顶层设计的缺失据不完全统计，2018年，包括广东省、上海市、湖北武汉、广东佛山以及江苏苏州等10余个省市相继了燃料月池汽车的相关政策，除了更多对产品提供财政补贴外，加氢站建设也成为了政策关注的焦点。