海志蓄电池的能量是指在一定放电制度下，蓄电池所能给出的电能，通常用瓦时（Wh）表示。
电池的能量分为理论能量和实际能量。理论能量W理可用理论容量和电动势（E）的乘积表示，即
W理=C理E
电池的实际能量为一定放电条件下的实际容量C实与平均工作电压U平的乘积，即
W实=C实U平
常用比能量来比较不同的电池系统。比能量是指电池单位质量或单位体积所能输出的电能，单位分别是Wh/kg或Wh/L。
比能量有理论比能量和实际比能量之分。前者指1 kg电池反应物质完全放电时理论上所能输出的能量。实际比能量为1 kg电池反应物质所能输出的实际能量。
由于各种因素的影响，海志蓄电池的实际比能量远小于理论比能量。实际比能量和理论比能量的关系可表示如下：
W实= W理 KV KR Km
式中 KV—电压效率； KR—反应效率； Km—质量效率。
电压效率是指电池的工作电压与电动势的比值。电池放电时，由于电化学极化、浓差极化和欧姆压降，工作电压小于电动势。
海志蓄电池高实用型的优点:
浮充应用方式下蓄电池的设计寿命超过10 年。高级铅- 锡- 钙- 银正极合金,有助于防止腐蚀
较高的阀门压力,大大增加电池内部气体复合率（于25 ℃时超过99 ％）
特有的正栅极扩展容量,大大地降低了极板的纵向弯曲和发生短路的可能性
可额外配备搬运手柄,便于安装运送。
所有深圳海志蓄电池均是在ISO9000质量体系严格控制下进行生产,出厂前经过100%的质量检验,实行24小时服务。
蓄电池重且外壳脆,搬运时应轻拿轻放,严禁翻滚和摔蓄电电池,同时注意不要使端子受外力。
蓄电池应储存或安装于干燥通风的地方,避免阳光直射,应远离热源及易产生火花的地方。
蓄电池存放前应为满荷电状态,不允许放电后存放。
蓄电池应在0℃～30℃的环境下储存,存放的蓄电池应每三个月应进行一次补充电,存放时间长不能超过一年,否则电池容量及寿命将会减小。
广大各户在操作不当事时会出现海志蓄电池外鼓现象，应当注意以下四点：
一、海志蓄电池一般为串联连接,在使用时如果出现过充电,若有质量较差的单体电池常会出现内部气体复合不良等现象,从而出现外鼓变形。
二、海志电池浮充电压设置过高,充电电流大,正极板上氧气析出加快,来不及在负极复合,同时电池体内温度上升很快,在来不及排气的情况下,压力达到一定时,使其出现外鼓变形。
三、深圳海志蓄电池在深放电过度，要在深放电时注意不要太过多，电池会崩溃，导致外鼓变形
四、安全阀开阀压力过高,或者安全阀阻塞。当体内压力增加到一定程度时安全阀门不能正常打开,在这种情况下势必造成电池外鼓变形。
只要注意了以上几点，会促进电池的使用寿命。
海志蓄电池减少自放电的措施
海志蓄电池的铅蓄电池补加水的作业，一般是由用户或维护人员承担的。其水的质量，主要是指铁的食量多少。自然界的铁溶入水中的机会很多，特别是中国南方的红色上壤，就是铁的化合物导致的。
有人认为，杂质门，电解液中是离于状态，在海志电池的充放电反应中，极板间的导电是由离子承担的，在外电场作用下杂质也能担负一部分导电作用，也就减少了铅蓄电池的内阻，这是不对的。从电池原理讲，只有Pb02、H2SO4和Pb的配套反应才能提供放电电流。放电时，杂质形成的导电高产都不能参加成流反应，因此不能起到任何有益的作用。若把深圳海志蓄电池中有害离子的导电作用综合起来，就相当于并联在蓄电池壳内正负极之间的一个电阻，如图3-10所示。这个电阻充电时分路了一部分充电电流，使充电效率降低。停充后，它又使电池自放电。因此，电解液中有的有害离子只降低了充电时的铅蓄电池内阻，并不能降低铅蓄电池工作放电时的内阻。在除去上述杂质之后，并不能完全消除铅蓄电池的自放电，这是由于还有第二类自放电。在负极上，有这样两种反应：
02+4H+ +4e→2H2O 2H+ +2e→H2
这两个反应会自发地进行，而且都在负极的Pb表面上还原，使Pb→Pb804这就造成了负极板的自放电。空气中虽含有大量的氧，但氧在电解液中的溶解度很小，又有隔板阻碍它的扩散，所以02还原比氢发生的概率小得多。电解液中含有30%～40%的H2804,H+浓度很高，因此H发生反应是造成负极自放电的主要反应。然而Pb上H2发生的过电位很大，反应速度很小，如果Pb上没有催化H2发生的杂质，负极的自放电完全可以忽略。如果在负极上沉积有发生过电位较小的金属，情况就完全不同了。
阀控式铅酸海志蓄电池维护
首先我们要分析造成海志蓄电池极板硫化的原因与环节有以下几点：
(1)车辆组装需要一定的周期，一般蓄电池作为零部件比较早的就采购入厂，在组装期间无法对蓄电池进行维护性充电。
(2)车辆组装厂在设备装配完毕后，要对产品的整体性能进行全面的测试，使蓄电池的能量有大量的消耗，特别是在测试过程中性能指标不正常时，蓄电池的过放电情况更为严重，出厂时又未进行补充电。
(3)在仓库存放时间较长，存放期间没有进行充电维护。
(4)装备配发到基层单位后，没有对海志电池进行充电就直接使用，造成蓄电池过放气使用后又未及时进行充电。
以上这些原因均会造成蓄电池极板处于过放电的状态，使极板的活性物质形成大颗粒的不可逆的硫酸盐，在正常的充电过程中无法转化为充电态的活性物质，造成蓄电池的有效容量降低。
这类故障的预防方法是：应该说造成深圳海志蓄电池容量降低，充不进电的原因就是蓄电池极板的硫酸盐化，造成蓄电池极板硫化的原因也很明确。解决这个问题的方法前边已有叙述但是造成这种问题的原因是多方面的，发生在生产、保存、使用等不同单位的多个环节，要避免这些问题的发生，是一个需要多方面协调、合作的复杂过程，所以，必须从思想上高度重视，从制度上严格保证，从实际工作上认真落实，才能避免此类问题的重复发生。
