相关部门的预计，2020年我国新能源汽车保有量将达到50万辆，其搭载的锂电池重量也将达到近25万吨，这一数字随着新能源汽车数量的增长还会持续快速增加。按照一般乘用车10年至15年的使用周期、锂电池后续阶梯式利用5年至10年周期计算，未来20年，随着锂离子电池应用日益广泛，产量和消费量逐年攀升，尤其随着电动汽车的推广和应用，大量报废锂电池将成为我们不得不面对的严重环境问题。锂离子电池中主要含有六氟磷酸锂、有机碳酸酯、铜、钴、镍、锰等化学物质。其中六氟磷酸锂有强腐蚀性，遇水易发生分解产生HF，易与强氧化剂发生反应，燃烧产生P2O5;难降解的有机溶剂及其分解和水解产物，如DME(二甲氧基乙烷)、甲醇、甲酸等，这些有毒有害物质会对大气、水、土壤造成严重的污染并对生态系统产生危害。而钴、镍、铜等重金属在环境中具有累积效应，通过生物链最终会危害人类自身，具有极大的危害性。然而，如果能够变废为宝，废旧锂离子电池中的塑料或金属外壳、电解液、电解质盐以及电极废料均具有回收价值。正所谓未雨绸缪，从现在起，我国就应该加快锂电池回收、资源化利用的技术研发和产业发展。锂离子电池外层为塑料、铝、铁质外壳包裹，内层分为正极活性物质、负极活性物质、铝或铜箔集流体、黏结剂和聚乙烯或聚丙烯多孔隔膜材料、电解液(聚碳酸脂类有机溶剂) 及其溶解的电解质盐(一般为LiPF6) 等部分。其中正极活性物质多为钴酸锂(LiCoO2)、镍酸锂(LiNiO2)、锰酸锂(LiMn2O4)等。负极活性物质多为嵌有金属Li 的石墨、硬碳、软碳。正负极活性粉末通过PVDF(聚偏氟乙烯)黏结剂涂布在铝箔或铜箔集流体上组成电极。电池约含金属钴15%，铜14%，铁25%，铝4.7%，锂0.1%。这些金属属一次资源，极具回收价值。尤其金属钴是稀少、价格较贵的金属，没有单独的矿床，大多伴生于铜、镍矿中，且品位较低。据估算回收处理1吨正极废料钴锂膜的成本为13.5 万元，销售收人19.0万元，纯利4.56 万元。
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