庆阳车用尿素溶液，庆阳车用尿素厂家。
我们公司大力支持环保，价格便宜到用户手上；尿素是国四、五柴油车必需品 不加将得不偿失 车用尿素可以说是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液。重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。 随着“畅想绿色未来”口号的提出，汽车产业链“环保经济”的热潮呼之欲出。目前很多地区柴油油品都开始从国四升级到国五了，包括华北地区已经升级京五排放标准。在武汉举行的2015中国国际商用车展览会上，许多轻卡厂家为响应国家的号召早已提前储备好国五车型了，现场包括福田、江淮、东风股份都展出各自的国五新车产品。 虽然很多地区目前都处于国四排放标准，不过随着国家的法规日渐严格，在不久的将来也会逐渐开始实施起来的。比较有意思的是，从国四升级至国五车型，搭载的发动机后处理不单单只是EGR+POC+DOC技术了，目前的轻卡国五车型都会像中重卡一样，需要添加SCR（尿素）后处理技术来满足国五标准的。 使用劣质尿素会给您的爱车带来什么危害？多大损失？国四车辆用户为了少花钱，在市场购买廉价尿素，这些做法看似能减少用车成本，其实存在很大的不合理之处，甚至还让你多花钱。 损害一：损坏尿素泵 实际上车用尿素生产标准严格，是由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成，一些企业为了降低生产成本，使用普通的水代替去离子水，但这样生产的车用尿素无法满足使用要求，属于不合格产品。用非去离子水生产的尿素溶液中的还会造成杂质含量超标，堵塞滤清器、尿素溶液输送管道和喷嘴，降低SCR系统雾化效果，杂质过多甚至还会损坏尿素泵。 损害二：损坏尿素喷嘴 尿素喷嘴位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况。 损害三：计量泵损坏 浓度不达标，将导致排放超标故障出现，终体现为发动机扭矩立即降低，车辆无力，会升高溶液的冰点。在寒冷工况下，会导致计量泵冻坏。
车用尿素要求储存温度大概在-5-25°之间，要避免光照和高温。在夏天，要对车用尿素溶液进行降温处理，如果发现打开储罐密封盖时有很刺激的氨味，应停止使用。车用尿素低温时会结晶，体积会膨胀变大约7%，因此尿素溶液不要加太满，要保持储存容积大概在90%上下。
B.车用尿素有保质期
卡友们应尽量使用出厂期在半年内的产品，出厂时间超过一年的，强烈建议不要再用。
C.储存容器和加注设备有要求
尿素易与金属产生化学反应，如长时间接触铜、铁、铝等会造成车用尿素变质，从而影响SCR系统的性能。加注车用尿素时，我们要用专用的加注设备。
D.使用有要求
储存车用尿素溶液的环境有严格要求，若污染了车用尿素，不仅会造成浓度降低，还会产生不溶物，进而在使用中堵塞喷嘴，堵塞尿素泵，导致尾气排放系统的催化剂中毒，增加SCR系统运营成本。打开包装后的车用尿素溶液，好在30天内用完。
