有的城市还运用了电子的信息牌。有的城市将车站牌与车站的雨棚架巧妙地结合起来，还有在站牌上展示了交通环境地图的，德国设计的站牌方案上将公用电话、自动售报箱、电子查询系统、废物箱结合起来，在这个人集中的地方为路人、为乘客提供了很多的方便,公交汽车站台标牌是一种很有效的传播媒体，除了政*投资外，也有一些由政*设计，企业投资建造的，目的是有效地利用车站牌的传播媒体作用。在这一点上欧洲的国家也如此。在一个现代化城市，公共交通环境确实是一个人量很大的场所，这里需要信息，需要标志与引导标识城市标识说到底在很大的程度上与交通环境标识直接相关
联系方式：1 7 7 1 4 1 7 0 3 6 0 QQ 2 5 4 1 8 5 0 9 8 0
局部标识可辨认性差人们常常是在挪动的过程中去寻觅导游标识系统, 能否及时发现并得到本人所需信息是非常重要的。这就请求导游标识系统在数量、安放位置、承接关系、单体外型、信息排列等要素上到达合理适用。目前, 我国公园中的导游标识系统普遍存在规划不合理、单体标识牌辨认力差、信息排列不合理等问题。人的户外游憩活动总的来说是一种人与环境的信息交流和互动过程, 与之相顺应的是, 人们总是希望在游览的全过程中适时地得到与游憩环境、活动内容以及游客自身有关的信息
联系方式：1 7 7 1 4 1 7 0 3 6 0 QQ 2 5 4 1 8 5 0 9 8 0
公园导游标识系统设计中应依据游客的数量来肯定导游标识系统设备的数量、布局。标识设备应按照人的视觉辨认间隔合理散布在旅游路线和景观节点处, 导游标识设备间应具有良好的衔接性, 能够在旅游的全过程一直提供连接的信息协助; 标识设备单体外型和颜色应顺应人的视察觉觉才能。导游标识设备的安放位置与外型必需醒目, 做到易于识别和较远间隔的辨认。公园环境中应注重紧急分散通道的目的指引和导向, 标志要在形体和颜色上明显醒目并采用易于了解的图形化标识, 标识牌应采用局部反光资料和应急照明
对园中的无障碍道路应以单独的颜色线条标出, 景区的活动特性也应有所标示。大型导游地图应布置图例区以便游人查看
公园导游标识系统中应停止图形化标识掩盖。此外,表现残障关心的无障碍设计准绳也应被归入到公园导游标识系统中, 譬如加注盲文阐明和声音指引等无障碍标识功用
