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孙子曰:兵者，国之大事，死生之地，存亡之道，不可不察也。
故经之以五事，校之以计，而索其情:一曰道，二曰天，三曰地，四曰将，五曰法。
道者，令民于上同意，可与之死，可与之生，而不危也；天者，阴阳、寒暑、时制也；地者，远近、险易、广狭、死生也；将者，智、信、仁、勇、严也；法者，曲制、官道、主用也。
凡此五者，将莫不闻，知之者胜，不知之者不胜。
故校之以计，而索其情，曰:主孰有道？
将孰有能？
天地孰得？
法令孰行？
兵众孰强？
士卒孰练？
赏罚孰明？
吾以此知胜负矣。
将听吾计，用之必胜，留之；将不听吾计，用之必败，去之。
计利以听，乃为之势，以佐其外。
势者，因利而制权也。
兵者，诡道也。
故能而示之不能，用而示之不用，近而示之远，远而示之近。
利而诱之，乱而取之，实而备之，强而避之，怒而挠之，卑而骄之，佚而劳之，亲而离之，攻其无备，出其不意。
此兵家之胜，不可先传也。
夫未战而庙算胜者，得算多也；未战而庙算不胜者，得算少也。
多算胜少算，而况于无算乎!
吾以此观之，胜负见矣。
常见车型税率征收标准和税率参考表：
（1)平行汽车进口税率：根据汽车标准排量计算： （汽车，动力房车，工程车辆等）
排量大小： 关税 增值税 消费税 综合税
排气量在1.0升以下(含1.0升) 25% 17% 1% 0.477273
排气量在1.0升以上至1.5升(含1.5升) 25% 17% 3% 0.507732
排气量在1.5升以上至2.0升(含2.0升) 25% 17% 5% 0.539474
排气量在2.0升以上至2.5升(含2.5升) 25% 17% 9% 0.607143
排气量在2.5升以上至3.0升(含3.0升) 25% 17% 12% 0.661932
排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升） 25% 17% 25% 0.950000
排气量在4.0升以上 25% 17% 40% 1.437500
备注：海关编码由车型（轿车、SUV 、MPV等）、燃油类型（汽油、柴油、油电混合（汽油型和柴油型油电混合）、排量大小决定，此外车辆价格超过130万（不含17%增值税），海关额外征收10%的消费税
关税=完税价格×关税税率
消费税＝(完税价格＋关税)÷(1-消费税税率)×消费税税率
增值税＝(完税价格＋关税＋消费税)×增值税税率
综合税率=（关税税率+消费税税率+增值税税率+关税税率*增值税税率）/（1-消费税税率）
“现在几乎每家4S店都在抢客户，我们这几天专门安排了两个销售人员给潜在客户打电话，把关税下调的消息告诉他们，通知他们尽快来店看车。”位于朝阳区的奔驰4S店一位销售人员如是说。不止是4S店，高端二手进口车市场也在疯狂抢客源。“汽车进口关税新政刚公布，高端二手进口车甚至已经出现赔钱卖的现象。”北京北辰亚运村汽车交易市场的一位负责人对记者坦言，经销商之所以赔钱卖车，一方面是为了减少库存，另一方面还是担心有更大的损失，因为不确定未来会不会再次下调税率。由此可见，随着此次汽车进口关税的下调，谁都不想轻易失去这个“大卖”的机会。对此，汽车行业分析师颜景辉认为，进口车关税下调，让以进口车为代表的豪华车具有更大价格优惠空间，价格促销虽然是把双刃剑但却是厂商进行市场竞争、提高销量的最直接营销手段。车市价格体系恐将重塑据中信证券预计，此次进口关税下调后，消费者购买进口车的最终支付价格将降低8%~15%，进口车消费量将从目前100万辆~120万辆的规模，向150万辆~200万辆的规模迈进。与此同时，中国汽车流通协会发布的数据显示，2017年，中国汽车累计进口121.6万辆，同比增长16.8%。其中，平行进口汽车达到17.2万辆，同比增长29.8%。与进口车市场的高增量相比，2017年国内汽车市场同比增长仅为2.1%。这意味着，在巨大市场空间面前，车企和经销商不得不绷紧神经。
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