，当然是很高的啦，一吨尿素成品的成本只要七八百块钱，批发价可以在1500以上，也就是利润接近一倍了，相当可观了，再者，车用尿素的需求量也大，所以，办一个尿素的加工厂是稳赚不赔的好项目哦，那么，做车用尿素的整套设备要多少钱呢，不贵，因为我们厂家直销，没有中间商赚你差价，所以性价比高，小型的尿素生产设备只要两万多，日产量可以达到六吨左右，适合小本创业的朋友们。
其次就是生产标准的测定，必要出厂的纯度以及使用规格等，这对于规范市场有一定的影响。
最后，就是汽车尿素的使用浓度测定了，汽车用户在购买了汽车尿素之后，如果私自加水或者是加注一些其它的物质会影响汽车尿素的纯度，进而影响到使用的效果，尾气控制也就无从谈起了。
卡车跑不起来，还特别费油。到服务站去检查后发现，后处理SCR系统催化器的前端已经被一大块灰白色的固体堵塞，很显然是尿素结晶造成的。关于结晶这一块的问题可以说是车用尿素的一大特征，因为车用尿素的成分就是32.5%的高纯尿素和67.5%的高纯水。之所以选择这个比例，因为在这个比例下既可以消除尾气，又是的车用尿素的结晶点低，所以选择了这个比例，本来尿素溶液水蒸发了就要结晶。劣质的车用尿素因为纯度不高，会在尾气管结块。而好的品牌就不会，。那么，导致尿素结晶的原因有哪些呢？
1、催化器结构设计的缺陷
早期生产的车辆经常出现尿素喷嘴到SCR催化器之间的距离过短，当尿素被喷出后还没有来得及气化就到达催化剂载体，故而形成结晶;还有尿素喷嘴安装基座焊接角度以及催化器封装等不符合要求。
2、使用了劣质尿素
劣质车用尿素中的杂质，会在排气管中引起结晶，产生块状固体，堵塞排气管，甚至损害发动机。
3、喷嘴的雾化效果或喷嘴失效
常见车型选用的后处理SCR系统可分为无气助型和有气助型两种。一般无气助的尿素喷射工作压力相对较高，所以经常会出现喷嘴阀针关闭不严，导致在不该工作的低排温阶段依然工作，尿素无法高温水解以致快速结晶，有气助的尿素喷嘴是常开型，其雾化是靠气压来辅助的，如尿素泵气压管路出现故障或喷嘴在高温下炸裂等都会造成喷射雾化不良，以致造成结晶堵塞。
