，当然是赚钱的，我们先来看看车用尿素的市场分析，自2018年1月1日起，全国所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。与国四标准相比，国五标准对柴油车氮氧化物(NOx)排放限制严格了28%，碳氢化合物和氮氧化物(HC+NOx)总和指标严格了23%，而对于柴油车的颗粒物浓度(PM)限制提升了82%，另外还新增了颗粒物粒子数量(PN)检测。在这种情况下，车用尿素作为一种柴油车尾气处理产品，逐渐进入大众视线。
车用尿素液的生产成本和利润。
1、车用尿素液的原料含量
车用尿素目前使用的车用尿素液由32.5%车用尿素和67.5%的去离子水组成。
2、车用尿素液的成品价格
车用尿素也分为大桶装和小桶装，大桶一般是吨桶，每桶可以装一吨，主要用在自有车队，公交公司，汽运公司，物流公司，汽修厂等等，方便添加，批量采购，每吨价格元 。
小桶装每桶10L，每桶价格在20-35元，主要在加油站，汽配城，维修厂等等，便于购买的汽车流动大的场所。
3、车用尿素液生产成本
车用尿素元/吨，去离子水自己生产10元/吨。一吨车用尿素可以加水可以出3吨尿素溶液，综合成本约600元每吨。每个桶3.5元，人工电费，包材加起来10L装每桶成本9.5-11元/桶
4、尿素液利润
市场价10L装 20-35元/桶 - 11元/桶成本=利润约9-24元/桶。
大桶装每吨2000元/吨-成本650元/吨=利润1350元/吨
5、尿素液加注站的利润分析
停车场和物流公司大院，500辆计算，每辆车每年用50桶，一个站可卖2.5万桶，每桶的利润为15元， 可获利35万元，需要投资2-5万元。
车用尿素在全部柴油车尾气办理中表现的首要作用是办理氮氧化物。而氮氧化物的继续添加，会加速臭氧和二次气溶胶的构成，是雾霾气候的首要诱发要素。
我国的车用尿素工业从2008年前后才初步起步，据我国货车网了解，我国某知名尿素公司，在面临假充伪劣商品的冲击时，从前面临着“劣币驱逐良币”的困境。公司担任人说到：“现在烦扰咱们的，不只仅是上一年下半年以来商场上“一哄而上”的众多不合格车用尿素商品的冲击，从司机的视点，当然是省钱了，可是从排放控制的视点来说，这么就会完全架空国四标准。长此下去，雾霾办理从何谈起-”
职业内还有些不良商贩用农用尿素代替工业尿素谐和成车用尿素溶液，增强车用尿素花费的监管，检查尿素商品的浓度，还要标准车用尿素在商场流转的办理;别的，客户自己也要增强对车用尿素真假伪劣的辨别。增强车用尿素职业的监管力度才是最为要害的对于标准车用尿素职业次第有着首要的含义。
对于长时间运用假尿素或许所谓的通过“改造“的国四柴油车，当然可以俭省一些置办尿素的本钱，可是对货车本身以及环境来说，也是有很大影响的，常常运用假尿素的车，尿素的纯度不合格，有颗粒物或重金属离子时，会对车辆的SCR体系的喷嘴、过滤器等零部件构成严峻损害，削减运用寿命。
假设这一景象得不到有用遏止，将会对咱们的雾霾办理带来无量的祸殃——不计其数辆形似合格的“国四”柴油车，以实习超支数百倍的氮氧化物排放，在神州大地的路途上日夜行进，相当于一个个移动的“毒气罐”，再任其展开下去，将会使得十分困难才初步全部实施的柴油车国四排放标准沦为一纸空谈，政府大笔投入的机动车尾气办理战争，也将因为一个小小的尿素而面临着前功尽弃的危险。
