现在做外贸、电商的人很多，新手也有很多，经常在出口的时候有很多不懂，下面告诉一下，出口走船的的流程和注意事项。
海运到日本欢迎联系世博通国际物流，专注日本航线一手庄家，空运到日本2-3天签收，海运到日本可以走纯电池、性用品等货物，包清关到门代缴关税。
日本海运船公司主要有日本邮船NYK、商船三井MOL、川崎汽船KLINE等，除此之外，就是我国的船司居多。
日本主要港口有NAGOYA（名古屋）、TOKYO（东京）、YOKOHAMA（横滨）、KOBE（神户）、MOJI（门司）、OSAKA（大阪）。从世博通国际物流网获悉**日本港口的船公司主要有：中远海运COSCO、长荣海运EMC、穆勒亚洲航运MCC、东方海外OOCL、海丰国际SITC、德翔航运TSLINE、万海航运WHL、阳明海运YML、正利航运CNC、亚川船务IAL、锦江航运JINJIANG、中海集运CSCL、长锦商船（SKR）SINOKOR、现代商船HMM、安通船务ONTO、中通国际海运CCL、亚海航运ASL、中外运集装箱运输SINOTRANS、上海海华轮船HASCO等。
商船三井（MOL）优势航线有日本、非洲、欧洲。
德翔海运（TSL）优势航线有日本、东南亚、中东印巴。
万海航运（WHL）优势航线有欧洲基港、日本、东南亚、中东印巴。
中远集运（COSCO）优势航线有欧地、美线、中南美、东南亚、澳新、日本等航线都较为活跃。
海丰国际控股有限公司（SITC）1992年5月开辟中国-日本航线。
正利航运（CNC）服务范围涵盖各国，包括台湾、香港、中国大陆、日本、韩国、新加坡、马来西亚、泰国、菲律宾、印尼、越南、孟加拉、柬埔寨、印度以及缅甸，提供快速以及绵密的服务网路。
锦江航运，2001年推出上海至日本航线，目前在日本东京、横滨、清水、名古屋、大阪、神户**，今后将增加配船港口。
海华（HASCO）经营的日本航线覆盖网点密，船期密度高；船队配备为市场zui精良，船龄小，船速快，船期准。
阳明海运与美国总统轮船（APL）2015年联营日本-台湾-泰国航线（简称JT2）。该航线将由阳明海运投入一艘1800TEU集装箱船和美国轮船公司投入2艘同级船舶共同营运。航线**港口顺序为林查邦（Laem Chabang）-香港（Hong kong）-高雄（Kaohsiung）-大坂（Osaka）-神户（Kobe）-门司（Moji）-博多（Hakata）-高雄（Kaohsiung）-赤湾（Chiwan）-林查邦（Laem Chabang）。
长荣海运与万海航运2017年9月一起开通日本-中国台湾地区新航线。日本-中国台湾地区新航线名为JH2,将配置3艘1700TEU集装箱船，其中万海航运提供2艘，长荣海运提供1艘。JH2的**港序为大阪、神户、清水、横滨、东京、台北、高雄、香港、蛇口、海防和大阪。而JTP将停挂台中、马尼拉，新**高雄、海防。
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明确贸易条款，是FOB还是C&F这些，因为这个关系到运费的支付和要怎么找货代/船公司，以FOB条款为例，海运费收货人付，收货人指定船公司/货代。这就不需要你去找货代/船公司了。
确定好货代/船公司后，填写BOOKING FORM订舱。（订舱的时候要确定你的货是要走整柜还是散货）
订好舱位后，货代/船公司会回传一份S/O(SHIPPING ORDER)的，如果是散货的话，根据S/O上面的入仓地址送到指定堆场仓库即可（可以让货代安排上门提货）；整柜的话，让拖车公司凭S/O提柜，然后去地点缔造者装柜（这里也可以让货代安排拖车，船公司一般不会提供拖柜服务，如果是驳船的话，拖车一般是驳船公司安排）。
货物装好入仓/进港之后，就要开始安排报关了。报关要委托报关公司，报关需准备的资：合同、报关单、装箱单、**、报关委托书、申报要素。如果出口方没有进出口权的话，需要进行买单报关，买单报关必须准备资料，装箱单，如果货值种类较多，zui好还要提供申报要素。
与此同时，需要提供补料/VGM资料给船公司/货代。这些资料一旦提交不可更换，如需更改要收费的。简单来说补料就是提单，VGM是货重+柜重。
资料递交好之后，等海关报关放行就可以上船了。船开了之后，提单可以签了，在这里要明确提单是要正本还是电放。一般现在做电放的人比较多。等确认收到剩余货款就可以把相关出货资料和电放提单给收货人了。这样子，出货就算完成了。
