，0.5吨的双级反渗透净水设备18000元一台，采用进口的反渗透膜，经久耐用，处理效果好，净水导电率在1以下，完全符合生产车用尿素的用水要求，众所周知，生产车用尿素达标否，其关键因素就在于水质能不能达标，只要水质达到要求，那么就没有问题了，其次车用尿素含量要达到国家规定的32.5%，生产车用尿素工艺并不复杂，就一种原料加上高纯度的去离子水，按比例勾兑，搅拌溶解即可以得到合格的尿素液体。
现在的原料价格大概在2000元左右一吨，不包运费，全国可以发货，一吨车用尿素原料可以做成3吨的车用尿素成品，因为国家规定，汽车尿素的含量只需达到32.5%就可以了，高了就不行，低了也不行，所以这个值是刚刚好的，这样算下来，一吨尿素的成本就只要几百块钱了，一桶10KG的尿素成本含桶在11块钱这样子，批发出去的可以在18块以上，利润还是相当可以的。
车用尿素溶液是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。是一种使用在SCR技术的重型车减少柴油车尾气中的氮氧化污染的液体。当下，由于车用尿素水溶液缺乏有效的生产制造、质量管理的手段和方法，造成市面上的产品质量良莠不齐，加上市场秩序未得到有效规范，用户权益难以保障。同时，也使得重型柴油车尾气污染问题一直未得到有效解决。据了解，CGT标志标识的申请方式以自愿为原则，且不与金钱和利益挂钩，申请使用权仅为3年。此次CGT（车用尿素）标志标识的发布，代表着中国内燃机工业将踏上绿色工业革命的征途。
车用尿素的主要作用是为催化汽车尾气，司机为了减少车用尿素的费用把车用尿素的报警装备拆掉，更改CPU数据不加车用尿素，其实这样做危害很大。
骗过报警装备监控，尿素烧完而又不限功率，国四为了降低PM排放是要求充分燃烧的，尾气中NOx排放不仅不会降低还会升高，SCR系统长期不工作，残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏，催化剂失去催化作用会产生3-5万元的维修费用。
用水代替了尿素或用水稀释尿素，降低发动机输出功率并增加油耗，还会损坏SCR系统的零件，换一套SCR系统的费用要几万，单独换喷嘴也得好几千。
以上做法虽然短期降低了车辆使用成本，实际上得不偿失。
正确选择使用车用尿素才是正道。
