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一般来说，轴套外伸的轴间、密封端盖与齿轮泵体间的泄漏比较容易发现和解决，但需细致观察，是当工作介质为液化气体或高压、有毒有害气体时，相对困难些。其余的泄漏直观上很难辩别和判断，须在长期管理、维修实践的基础上，对泄漏症状进行观察、分析、研判，才能得出正确结论。
机械密封安装调试好后，一般要进行静试，观察泄漏量。则多为静环密封圈失效。
相当于开关的作用，就是开和关个作用。 为了避免流速分相对测量的影响，流量调节阀应设置在变送器下游。流对对阀芯作用方向都处于流开状态，故阀能工作。该阀由于采用双层气缸结构，其与单气缸式气动闸阀相比，力增大了一倍。
夹紧缸外泄漏原因
经过对夹紧缸漏油现象的分析和对事故油缸的拆解，我们发现，漏油事故是因为密封圈的失效引起的，夹紧缸的结构如图4所示，当油缸前面的组合密封失效时，会卸去前腔的压力，同时漏油，油缸处于夹紧位置而难以打开，造成轧机不能横向移动，影响生产。
在平时的轧钢过程中，夹紧缸右腔始终处于保压状态，夹紧缸才能很好地固定轧机。当系统的压力低于调定的压力时，油泵就会自动运转，使系统的压力始终保持在12MPa—14MPa之间。这就会造成当夹紧缸尾部组合密封失效时，夹紧缸尾部就会持续漏油，造成油液的大量浪费。
由于夹紧缸处于轧机的底座部位，上面有盖板遮挡，因此漏油现象难以发现。当多个夹紧缸尾部泄漏时，漏油量更是惊人，有时一天漏油量达0.8吨以上，月平均漏油量达到10吨之多。有时不得不停机对夹紧缸进行更换。严重地制约着生产线的达产达效。
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