ATOS比例阀DLHZO-LE-040-L03 D

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ATOS比例阀DLHZO-LE-040-L03/DL27SB41:ATOS比例阀DLHZO-LE-040-L03/DL27SB41配套ATOS放大器E-RI-LE-01H41/DL27SB;意大利ATOS阿托斯创建于1957年,总部位于意大利北部。该公司拥有专业的电子液压技术和丰富的经验。他们提供的部件产品几乎覆盖整个液压领域。由于其产品包含常规的zui速控制(Bang-Bang)的开/关阀,该公司在比例控制阀中投入了很大的精力,意大利ATOS阿托斯公司的伺服比例阀,运行精准,拥有高精度、高响应和高可靠性的电子闭环反馈,有广泛的先进应用。

阿托斯一个意大利的品牌,EURO员工400,生产泵,阀和系统,油缸伺服油缸,叠加阀阀板,常规阀,*的设备现代化的工厂和先进的加工手段,Atos是电液技术方面的专家,该公司在比例控制阀中投入了很大的精力。

Atos阿托斯总部位于SestoCalende,靠近阿尔卑斯山,生产泵,阀和系统,油缸伺服油缸,叠加阀阀板,常规阀,*的设备现代化的工厂和先进的加工手段,Atos是电液技术方面的专家,全新产品设计和不断更新的使Atos成为同行业领导者之一,所有产品均通过质量检测,拥有专业技术人员加质量保证。

意大利ATOS阿托斯创建于1957年,总部位于意大利北部。该公司拥有专业的电子液压技术和丰富的经验。他们提供的部件产品几乎覆盖整个液压领域。由于其产品包含常规的zui速控制(Bang-Bang)的开/关阀,该公司在比例控制阀中投入了很大的精力。

ATOS比例减压阀:属高压阀系列,适用于冶金、石油、液压、水压试验机组上。主要用途:是采用节流耗能达到降压的功能,能使高压、超高压设备和高压管道内的高压水通过此阀将高压水降至低压所需压力后排出,使高压系统压力均匀降低。

使用ATOS比例阀或伺服阀的目的就是:以电控方式实现对流量的节流控制(当然经过结构上的改动也可实现压力控制等),既然是节流控制,就必然有能量损失,伺服阀和其它阀不同的是,它的能量损失更大一些,因为它需要一定的流量来维持前置级控制油路的工作。

我公司现货供应意大利ATOS电磁阀,ATOS比例阀,ATOS叶片泵、ATOS柱塞泵、ATOS常规阀、ATOS叠加阀、ATOS插装阀。意大利ATOS(阿托斯)是电液元件制造商,具有先进的技术,能通过带电子器件的集成式液压元件提高现代化机器的性能。作为液压与电子zui理想的结合,ATOS元件能使您的机器获得您所需要的快速、平稳和精确的控制。

ATOS比例减压阀工作原理:在进口压力P1的作用下,浮动活塞被推开,介质通过。由于活塞两端截面积不同而造成的压力差改变了阀后的压力,也就是在管路有压力的情况下,活塞两端的面积比构成了阀前与阀后的压力比。ATOS比例阀DLHZO-LE-040-L03/DL27SB41;无论阀前压力如何变化,阀后静压及动压按比例可减至相应的压力值。

ATOS阿托斯比例阀向阀属于比例阀的一种,用来控制流量和流向。

ATOS电气比例阀自动控制可分成断续控制和连续控制。断续控制即开关控制。气动控制系统中使用动作频率较低的开关式(ON-OFF)的换向阀来控制气路的通断。靠减压阀来调节所需要的压力,靠节流阀来调节所需要的流量。这种传统的气动控制系统要想要有多个输出力和多个运动速度,就需要多个减压阀、节流阀及换向阀。这样,不仅元件需要多,成本高,构成系统复杂,且许多元件都需要预先进行人工调节。电气比例阀控制属于连续控制,其特点是输出量随输入量的变化而变化,输出量与输入量之间存在一定的比例关系。比例控制有开环控制和闭环控制之分。

ATOS比例阀的特点

1)ATOS比例阀可实现压力、速度的无极调节,避免了常通的开关式气阀换向时的冲击现象。

2)ATOS比例阀能实现远程控制和程序控制。

3)ATOS比例阀与断续控制相比,系统简化,元件大大减少。

4)与液压比例阀相比,体积小、重量轻、结构简单、成本较低,但响应速度比液压系统慢得多,对负载变化也比较敏感。

5)ATOS比例阀使用功率小、发热少、噪声低。

6)ATOS比例阀不会发生火灾,不污染环境。受温度变化的影响小。

意大利ATOS比例阀的结构原理及特点,ATOS比例阀对流量的控制可以分为两种:一种是开关控制:要么全开、要么全关,流量要么zui大、要么zui小,没有中间状态,如普通的电磁直通阀、电磁换向阀、电液换向阀。另一种是连续控制:阀口可以根据需要打开任意一个开度,由此控制通过流量的大小,这类阀有手动控制的,如节流阀,也有电控的,如比例阀、伺服阀。ATOS比例阀DLHZO-LE-040-L03/DL27SB41;所以使用比例阀或伺服阀的目的就是:以电控方式实现对流量的节流控制(当然经过结构上的改动也可实现压力控制等),既然是节流控制,就必然有能量损失,伺服阀和其它阀不同的是,它的能量损失更大一些,因为它需要一定的流量来维持前置级控制油路的工作。

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