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总的来说，优速快递作为二线快递，碍于快递格局压力而选择早早的聚焦快运领域，如今不得不面对来自快递、快运巨头的双重夹击，在此情况之下，优速快递只有加速和时间赛跑，才能获得更多突围的机会。与时间赛跑路上，优速的绊脚石并不少目前，优速快递在3kg-30kg零担快运拥有先发优速，也拥有一定的话语权，去年获得了20亿元的融资，在资本的助力下，优速与时间赛跑的过程中，显然轻松了不少，不过也不能放松自己，除了要注意快运和快递巨头带来的压力外，还要留意与时间赛跑路上的绊脚石。
进展江苏正在推进快递三轮车规范通行今年5月1日，《快递暂行条例》正式实施，其中提到了邮政管理部门会同县级以上地方人民等部门，依法规范快递服务车辆的管理和使用，对快递专用电动三轮车的行驶时速、装载质量等作出规定，并对快递服务车辆加强统一编号和标志管理等内容。江苏省邮政管理局市场管处处长杨月新介绍，平均每天抵达江苏的快递量达1100万件，全省约15万快递员要派送出去，平均每人每天至少要送70多件，多的要送100多件。
据透露，一般一辆大货车所承载的货物，需要五六小车才能倒进去，一个来回就是25元，其中去重载15元，回空载10元，这无形中就增加了100多元的费用。关键的是，过去在黄河南，不用过黄河，大部分客户都是到物流基地自提。田说，而现在，70%的客户要求送货上门，费用又增加了。另外，时间成本也增加了不少。由于建邦黄河大桥经常堵车，过去一辆小车一天能送三四趟货，而现在只能送两三趟;很多司机听说要到城区送货就不愿去，因为们按送货趟数、吨数、公里数计算薪酬，到城区送货会少赚很多。
物流标准的不统一已成为制约流向规范化、化并与接轨的一大障碍。为避免在转移中的错误，提高运作效率，流必须严格执行统一完善的技术标准、名称、质量体系等。统一流标准还能促进流信息化，因此标准的统一化是非常必要的，必须加快推进流标准化的建设。主管部门应抓紧组织编制适合行业特点并能与接轨的流技术标准，以提高流运作效率和设备利用水平。(四)第三方物流将得到大力发展长期以来，许多企业都建有自己的物流系统。
