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货车尿素水是随着重型柴油车排放法规的日趋严格而开发的产品。 柴油车尾气中的颗粒物(PM)和氮氧化物(NOX)是汽车尾气污染的两大主要来源，针对氮氧化物，欧美日主要采用的尾气后处理技术为SCR和EGR+DPF，其中欧洲和日本以SCR为主，美国在2010年之后也全面转向SCR路线。作为SCR系统的还原剂，车用尿素溶液产品已经发至成为一个新兴产业，拥有完整的产供销体系。欧美日等国家也为车用尿素溶液制定了完整成熟的技术及应用规范
对比SCR和EGR+DPF这2种尾气后处理技术路线的特点，考虑到技术的延续性、国内柴油质量等情况，SCR技术更符合我国柴油发展的要求。我国已经通过型式核准的重型国IV柴油发动机几乎全部采用SCR技术。SCR尾气处理系统已成为我国国IV重型柴油车的必然选择，由此也将带动车用尿素溶液的发展。
SCR 代表一种选择性催化还原技术（SCR，Selective Catalytic Reduction），适合卡车、公共汽车和重型车辆的选择性催化还原技术, 用于废气后处理。经过市场的考验， 选择性催化还原技术在氮氧化物减排方案中是最经济的方法。选择性催化还原技术的主要组成部分为选择性催化还原技术，催化剂，喷注器，贮液罐和进料控制器。催化剂中的尿素在遇热与水反应生成氨，尾气中有害的氧化氮与氨气反应转化为无害的氮气和水。
