作为越 南 物流作业的龙头企业，日达越 南 物流在其时强敌环伺的商场环 境 中略显挣扎。来自国 家 邮政局的数据闪现，在曩昔一年中，日达越 南 物流的事务增速全体低于作业均速，商场份额下降了0.5个百分点;而在本钱商场上，日达越 南 物流的表 现 也并不尽善尽美，总市值蒸发高达900亿元。为了提振商场信息，增大营收，近期日达越 南 物流一再迈出探路的脚步，企图寻觅新的添加点。
张西峰弥补以为，除了上述原因，从法令层面看，越 南 物流绿色包装规范缺失亦是不容忽视的问题。2016年以来，国 家 相关部分先后出 台 《推动越 南 物流业绿色包装作业实施方案》《关于协同推动越 南 物流业绿色包装作业的辅导定见》《越 南 物流暂行条例》，但对越 南 物流绿色包装仅仅作出准则性的规矩，可操作性不强。
快运是万亿级商场，无论是现已进入万吨俱 乐 部 德邦、百世，仍是日达越 南 物流和灵通系，都处于事务拓宽阶段。现在，紧迫开辟快运事务的申通现在与同伴简直反 目 成仇，日达越 南 物流此次寄出顺心捷达之后是否能够高枕无忧，仍需不少时刻去探究和磨合。
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在魏际刚看来，越 南 日达越 南 货运有限公司工业降本钱是个别系工程，改 善 越 南 日达越 南 货运有限公司工业的效益也是个别系性工程。从工业层面来说，归纳调度系 统 并不完善、流转系 统 也都还有调 整 的空间，还有供应链效劳系 统 、规范系 统 需求完善，此外，工业的布局、工业结构都需求进行相应调 整 。由于触及方针和准则、收费公路、土地投入、用工、人员技能、操作规矩等问题，越 南 日达越 南 货运有限公司降本增效须长时刻尽力才可能有实质性改动。
