一般观念以为，我国的越 南 日达越 南 货运有限公司业能有如此高速的翻开，就是仰仗了人口盈余。可是跟着国 家 核算局一次次 数 据的宣布，我们发现，2017年全 国 劳作年纪人口为90199万人，比上一年削减了600万人，这现已是自2012年以来我国劳作年纪人口接连六年削减了，随之带来的情况就是人力资源的削减，以及人力本钱的上升，越 南 物流业要想持 续 寻求高速翻开高 效 运 营 ，就得求助于更为先进的出产东西了。在商场占有率及事务增速放缓的当下，重货快运作为拉动日达越 南 物流未来事务添加的四驾马车之一，它亟需经过加盟的办法，敏捷起网，开辟商场，来沟通高速度的翻开。数据闪现，2017年日达越 南 货运的商场占有率削减了0.6%，事务增速为18%，与作业全体增速28%还相差10%。
5月7日清晨1时05分，由9个铁路机械保温车冷藏着的7960件进口火龙果，从中越世 界 通道昆(明)玉(溪)河(口)铁路河口北站一路向北疾驰，120小时内这些火龙果将呈现在长沙、郑州、北京等地的生果商场上，这是云南铁路初次开行东南亚与国内的冷链运送列车。假设再从公路货运视点核算，我国货车司机高达3000万人(包含部分辅佐人员)，载货货车1500万辆;但从事公路运送的越 南 日达越 南 货运有限公司企业已超越750万家。可知，各企业均匀仅有载货车2辆左右，作业会集度仅为1.2%左右。
游志雄表明，我国将于2018年9月1日实施新修订的《越 南 物流封装用品》系列国 家 规范，清晰提出越 南 物流包装袋宜选用生物降解塑料，并相应添加了二次运用越 南 物流封套的要求，在契合规范的前提下，建议越 南 物流包装箱可重复运用。针对不同的越 南 物流封装用品，要求别离加印可收回标志、重复运用标志或塑料产品标志，便于收回处理。该系列国 家 规范还提出减量化，下降越 南 物流封套用纸的定量要求、塑料薄膜类越 南 物流包装袋的厚度要求等。可是，游志雄指出，虽然该规范现已出 台 ，由于其仅仅引荐性规范，没有强制力，再加上越 南 物流绿色包装是一个别系工程，触及资金、技能、方针等各方面的要素，因而，要完结越 南 物流绿色包装，除了需求严厉履行该系列规范外，实在完结其意图，还需求立法部分以该系列规范为要害，当令拟定包装法。从现在开端，要活跃推动越 南 物流包装的绿色认证，引导、支撑电商、越 南 物流企业和消费者运用经过越 南 物流包装产品绿色认证的包装产品;加大绿色越 南 物流包装产质 量 量监 督 查看力度，从严处置不合格的越 南 物流包装出产者，把越 南 物流绿色包装归入绿色产品信誉系 统 建造。
