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铁路复轨器产品介绍
铁路复轨器适用于高铁、提速及普通线路，有单件重量轻、体积小、复轨性能可靠的优点，创造性设计了单片复轨器左右对称结构，左右通用。使其在两个方向都能使用，它采用了特殊的材质（ADI）精密铸造而成，在强度、硬度、耐磨性、外观都有了很大的提高。在经过SSI型机车（轴重23吨），电力机车、DF4内燃机车、C64车辆等机车、车辆及高铁线路模拟安装实验，均达到一次起复成功，实现了逼轨与复轨功能一体化，起复效率高。
铁路复轨器主要技术参数
1、组成：每套包括左右各一件（左右通用），工具箱一套。
2、自重：单只45kg全套90公斤。
3、适用轨型：43kg/m—60kg/m轨型。
4、承重：轴重25吨。
5、复轨距离：350mm。
6、适用于多型号：机车、车辆及动车、轨道车作业车、高铁及多种机型的线路。
复轨器操作使用说明
一、索具的捆绑方法（四轴轨道车）
先将车辆未脱轨那端的轮对或转向架上的轮对用楔木对角打牢（只需打一侧）。然后用四根索具的长链条一方分别环绕在四个车轮根部的大轴位置上，并将索具的方卡头挂钩夹紧在车体大梁的槽钢或工字钢上（四点分别在两个轮对的内侧），同时将环绕捆绑后的长链条卡
入羊角勾内，并且保留每根索具链条有50mm的松动间隙，以缓解减震弹簧的弹力，这样便完成了整个捆绑过程。eieytgksj
二、 复轨器使用前的连接
1、 首先检查各零部件有没有尘砂杂物，尤其是各孔接头处；其次是检查液压缸的气室是否有足够的气压，如不足请补足气（8-10公斤），这样便于液压缸可以自动回位。
2、 将过滤洁净的46#液压油注入油泵，注意油量一定要超过油窗面（旋开注油孔螺盖，让它处于通风状态；不用时必须将油孔螺盖拧紧，以防止往外溢油和进入杂物）。
3、 用链条和顶托将两个液压缸连接成三角形置于车勾下面，根据地面的平整度和不同的起复要求选择不同厚度的垫物和链条的长短，将车勾和勾框用斜铁塞紧（起复中如发现车勾有松动需重新塞紧后方可起复），顶托卡在车勾上并将顶丝拧紧。
4、 先将高压油管的一头连接在油泵上，油管插头一定要插到底并拧紧滚花螺帽，松开油泵卸荷阀空打几下按顺时针方向再拧紧打几下，等油管另一端出油（成水状）后再与油缸连接，目的是为了将油泵和油管内的空气排出。
三、 起复工作
通过给油泵不断的加压，将车轮托起至两轮缘高于轨面，在起复过程中如发现油缸底板下沉，需重新回落油缸垫平油缸底板，起复时要求两个油缸始终保持在一个平面上。
四、水平横移
如往右横移，则给左侧油泵继续加压，伸长左侧油缸，右侧油缸通过油泵卸荷阀间断重复地开与关，是“三角型单元”顶点向右平移至车轮对准铁轨,如往右横移则反之。
五、下降
分别间断地开关泄荷阀，使车轮逐渐下降到铁轨上，全部起复工作完成后，将复轨器和索具拆卸后擦净装箱。
