由于猛提车的惯性力很大（一般是额定举升力的5~20倍），极易造成车架***变形、车厢和付车架开焊、烧油泵或破坏密封圈、破坏液压缸等损害，车辆的使用寿命降低，严重者还会出现翻车，所以矿用四不像运输车禁止举升时行车。矿用四不像车卸完货后须脱开取力器才可行车。如发生此操作失误，矿山运输车在行驶时，由于取力器处于“接合”位置，举升油泵则在“小循环”状态下高速长时间无负荷运转。导致液压油油温上升很快，易造成油泵油封的损坏，甚至发生油泵“烧死”的现象；严重的是油泵的运转意味着液压系统有动力源，在行车过程中易出现车厢自动升起的。行驶时取力器不可位于"接通"位置。若在"接通"状态（红灯亮着），则油泵将继续转动。
液压系统就有动力源，这样就会因为在气控操纵阀上的误操作而引起车厢自动举升；此时气控分配阀即使在"下降"位置，油也要进入油泵，这样会使油泵烧坏。矿用四不像运输车是利用车量本身的发动机动力驱动液压举升机构，将其倾斜一定角度进行卸货，并依靠车厢自重自动落下。使其复位的矿用四不像车，目前，矿用运输车应用相当广泛，随着我国建设速度加快，对矿车的需求量越来越大。矿用四不像运输车液压系统中的液压转向系统包括液压转向系统包括转向油缸、液压动力油源、转向器，转向器与转向油缸连接，液压动力油源与转向器的P口连接；另外还包括定差减压阀、梭阀，定差减压阀的进油口与转向器的P口连通，定差减压阀的出油口与油箱回路连通，定差减压阀的控制压力油口与梭阀的出油口连通。
梭阀的两个进油口分别与转向器的L口和R口连通。本发明中转向器不与优先阀结合使用，通过在在转向器进出口并联定差减压阀，组成一个溢流调速回路，在保证转向性能的同时简化结构，可降低一定成本。在举升时实现举升与液压转向系统合流。降低能耗。矿用四不像运输车液压系统包括举升、转向、制动和散热系统4个部分，优化后的矿用自卸车液压系统采用:定变量液压系统,增加了转向系统的操控性能降低了能耗;在后制动器前增加排量补偿阀,缩短了制动时间,增加了制动灵敏性;采用风扇马达散热系统,增强了整个制动散热系统的散热能力和制动性能
