深圳汽车尿素生产设备经久耐用，不贵，真的不贵，只要25800一套哦，质量可靠，服务至上，绝对物有所值，不否定市场上还有更便宜的，但一分钱一分货的道理大家应该都懂的吧，这们这小型的车用尿素液设备每天的产量是6吨左右，效率还是很高的，生产出来的产品可以达到国标，经过检测的，富邦机械专业尿素设备生产厂家，提供尿素生产工艺流程和产品的商标的使用权，以便于客户销售，生产场地有个一百来平方就要可以的了。
有的单位为了减少成本，掐断OBD的检测，在使用中不添加尿素溶液，看起来是节约了成本，但会对整个SCR系统产生不可挽回的损坏。如汽车的尿素喷嘴是重要部件，位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况；又如，如果不添加尿素溶液，后处理器不工作，在高温下容易被氧化，因此，这种做法不但增加了对环境的破坏，还会增加总体的成本。
用水代替尿素的危害
国四作弊一项常见的做法就是，绕过OBD监控，用水代替尿素溶液，此种方法较为隐蔽，但是水却无法对废气进行还原处理，造成NOx排放量比国三车还高。NOx与空气中水结合转化产生的硝酸是酸雨的一大成因，同时NOx会与其他污染物在紫外线作用下产生光化学烟雾污染，对大气危害非常大。因此，作为一个负责任的企业，不应该出现加水替代尿素的行为。同时，如果加入的是普通水而不是纯水，则普通水中所含的金属离子会对催化剂产生毒害作用，普通水中的杂质、不溶物、沉积物也会堵塞喷嘴和催化剂支架。
车用尿素有2种形态：固态和液态。一般来说，在距离比较近的时候，往往利用尿素装置直接生产出32.5%尿素溶液。而长距离供应，则需要先把尿素颗粒运到目的地，然后行颗粒与纯水的混合生产。如果将32.5%浓度的尿素溶液运到很远的地方，那运输费就太贵了，因为其中60%多是纯水
期待“车用尿素”国标、准入和监管车用尿素具有特殊性，但现在还没有统一的国家标准，而只有企业标准，所以希望尽快出台产品国家标准，车用尿素国家标准已经起草完毕并已小范围征求意见，现正在报批中，车用尿素和其他用途尿素不一样，如果达不到高质量要求可能会导致SCR报废，几万元的国Ⅳ系统可能会失效。现在有的公交系统在使用尿素中已出现了一些问题，这里面不排除尿素质量问题。
虽然车用尿素生产技术难度不是很大，但近一个时期内总体需求量不会很大，需要不了太多企业进入这个行业，因此应建立一个车用尿素的生产准入门槛，并有意识地限制总的生产规模。如果没有准入，这个市场就会乱。
此外，由于车用尿素在用完了时需要驾驶员及时添加，如果车上没有相应的监管或约束装置，驾驶员很可能由于多种原因不能添加或主动添加车用尿素。从已有的实践看，新一代“车载自动诊断系统”OBD-Ⅲ，将能够消除这方面的顾虑。
