培训全站仪在公路工程测量的操作。本次测量学习的时间为15-20天，具体任务是：
1、锻炼培养动手、动脑能力；
2、完成规定范围内的地形图的测绘工作；
3、增加老师与学员之间的交流及合作；
4、熟悉全站仪的基本操作（实战）；
5、另外，应熟练各种仪器和软件计算的基本操作；
6、了解测量工作的具体工作内容；
7、熟练各种测量中的测量、计算方法，形成明确的工程测量的概念，增强感性认识，通过配合合作工作，锻炼思考和解决具体实践测量中常见难题的能力。
在测量学习的过程中，大家都表现出了较高的工作热情和协作精神。不畏酷暑，甚至废寝忘食。白天测，晚上加紧描点等。密切合作，互相互学。很认真地进行了测绘工作，并较好地完成了学习测量的任务。
1、利用全站仪进行高程测量
目前，公路高程测量的主要方式是水准测量。但是水准测量受地域影响大。尤其是在高差起伏较大的山区地区，水准测量就会受到很大的限制。但是应用全站仪进行高程测量时就不会受到限制。只要保证两点间通视良好，便可以进行高程测量。全站仪的测量原理是三角高程，一种直接测定两点间高差的测量模式，也就是说，只要把棱镜立在测站点上，使仪器照准棱镜中心，按下测距按钮，就可以测出仪器和棱镜的高差，使用这种方法，可以得到任意一点的高程。在实际的测量工作中，为了减少计算量，且快速测定某点的高程，使棱镜的高度保持不变，这样就减少了因棱镜高变化而造成的繁琐计算问题，所以，利用全站仪进行测高程简捷、方便、快速。
2、中间观测法的原理和方法
利用三角高程测量和水准测量相结合的使用原理：将全站仪置于两观测点之间，使全站仪的前后视距大致相等，且视距不能太长，一般不大于500m（方便对准觇标），直接从显示窗上读取前后视距和高差。全站仪的高程测量和水准测量在使用过程中应注意以下几点：设站时尽量选择通视良好的坚固高地，始终使仪器处于精平状态，阳光明媚时要给仪器打伞，观测结束后要检查仪器的圆水准气泡是否居中；由于观测时不直接观测竖直角，而是通过观测竖直角和斜距计算出的高差和平距，所以没有竖直角的检核过程，因此要使仪器尽量处于好的测量状态，尽量避免不利因素对仪器的影响；每次照准棱镜时都应以十字丝横丝为主瞄准同一方向的参照点，一般把觇标的三角形端部作为参照点，测量过程中不能瞄准棱镜中丝，因为在几百米以外仪器一般是看不清棱镜的中丝点。
现在全站仪的使用越来越频繁，很多行业中都会使用到该种仪器，所以对于一些从事测量工作的人员来说，就需要熟练的操作相关的全站仪，因此，许多人都在通过参加培训班的形式来快速的掌握相关的操作使用。
