整箱货（FullContainerLoad，简称FCL）是国际海运中的一种核心货物运输形态，是指货主所发货物的数量或者体积能够填满一个完整集装箱（如20GP、40GP或4OHQ），即一个完整的集装箱由单一客户或单一发货人所租用，装满其所有的货物，全程不予其他货主的货物混装的运输方式。
其核心本质是“一柜一货主”，货主对集装箱内的货物拥有完全控制权，可以有效避免混装所带来的货物破损、错发、污染等风险，同时运输的过程更加简洁，无需中间分拨、合箱，时效和成本也更加稳定。
一、整箱货的核心特征：“3个独立”“1个稳定”
1.空间独立：整箱货的货主独自租用一个或者多个完整的集装箱，货物不与其他货主的货物混装。
2.费用独立：整箱货的运费按照“整柜”固定报价，不按货物的体积或重量单独计算（只要货物不超重、超容积上限）。
3.流程独立：货物无需经过货代仓库的分拨、合箱环节，可以直接从工厂或者货主仓库进行装柜，之后集装箱直接运至港口装船，直达目的港。减少了中间的“等货品箱”和分拨的步骤，不仅缩短了整体的运输时间，还减少了货物在中转途中的搬运损耗，时效性和稳定性远远高于拼箱货。
4.权责清晰：货主可以自行安排装柜时间和货物摆放的方式，装柜后也可以亲自或委托专人施加封条，全程掌握货物的状态。后续的清关、提柜缝环节也以“整柜”为单位独立操作，权责边界清晰，减少了因多方货物混装导致的责任纠纷。
二、整箱货的操作要点
装柜前：
1.要确认船公司对集装箱的载重限制（20GP约为28吨，40GP约26吨，含柜自重，不同船公司之间会略有差异），货物如果超重会被船公司拒载；要确认实际装货容积，预留出5%-10%的空隙，防止货物挤压变形。
2.要确认商业发票、装箱单、提单中的货物信息（品名、HS编码、货值、数量等）完全一致，避免因信息错误导致后续流程的延误。
装柜中：
1.遵循“重货在下、轻货在上”“大货靠外、小货填缝”的原则，易碎品单独用缓冲材料包装并标注“Fragile”，避免运输中倒塌；危险品需要按照《国际海运危规》要求隔离摆放，贴好危险品标志。
2.装柜后必须拍3类照片：柜内货物的全景图（证明货物摆放合规）、集装箱箱门关闭后的封条号特写（证明封条未被篡改）、集装箱外部的箱号图（作为后续货物索赔的关键依据）。
清关和提柜：
1.提前准备好清关所需的文件，除了基础的提单、发票、装箱单等，还需提前准备好目的国的特殊要求文件（如欧盟CE认证、美国FDA备案等），在货物到港前完成清关预审，避免到港后因文件缺失产生堆存费。
2.到目的港提柜时，先核对集装箱封条号是否完好、是否与提单一致，再检查柜体外观有无凹陷、漏洞，确认无误再提柜，避免提错柜货提走有损坏的箱子，导致后续无法界定责任。
三、总结
整箱货的核心优势是成本可控、时效稳定、风险低，适合货量达标的高价值或紧急的货物。在运输大宗货物时更节省费用，无需装卸操作缩短运输时间。
缺点是对于较小的货物，整箱运输的成本会增加。整箱运输无法临时的灵活调整，需要详细的规划。
