QQ 高锌防风浪侵袭格宾网挡土墙 格宾网高速公路护坡
格宾网——格宾网高速公路应用
（1）材料运输
公路防护网<0099>为机织双绞六角形金属网片，每160mm用加筋丝加固。公路防护网以卷的形式装车,每卷卷长一般在25m-50m之间。卷径根据公路长宽及客户要求而定。卷状丝网有利于装车装船处理。
精良的安装设备不是由我公司而是由得到认可的经销商提供。
（2）地基准备
公路一般由混凝土或沥青铺成，最近多用热石油沥青砂胶(HMA)铺路。将成卷的公路防护网展开铺在公路表层就行。
（3）展开
为了便于安装，卸货时每隔25m-50m卸下一卷。在路床或基层谨慎的准备好后，就可将公路防护网从卷的顶端而非底端展开。这样使网子尽可能与公路表面接触。接下来用轮胎式压路机将网子轧平。这样至少来回轧两圈（4次），使网子与公路表层连得更紧。在转弯处网子卷起、不平是正常的，由于石笼网具有柔韧性，公路防护网在一定范围内可以拉成需要的形状，并保持其坚固性。
（4）紧固过程
丝网置于公路材质表层后，每张网至少在前4米长度内每平方米用专业机子通过钉子将网钉紧。
现两种固定钉子：喜利得HPS螺钉和喜得钉。
根据地形、路基的类别、铺路的材料等来选择用钉。路基用颗粒状较软材质时，多选择用螺钉；路基用较坚硬材质（如混凝土）时，则选用长钉更合适。钉子的长度需根据路基的厚度和材质的承受度来选择。用钉子将网固定，可以防止铺沥青时网片翘起。关于选钉这点，须向专家咨询。
（5）加固
我们建议至少横向每300mm纵向每150mm用加筋或绑丝加固。为了便于铺设沥青，在表面放层鹅卵石是有必要的，只有在卷与卷交接的地方需特殊加固。安装程序要按步骤进行。要特别注意覆盖物较薄时公路防护网的放置。建设过程根据地质、粘结层或底漆层进行。这样公路可防止裂缝、使热石油沥青砂胶(HMA)与现有表面黏合。混合层没有预处理但稳定时，可以用公路防护网。当以热石油沥青砂胶(HMA)为铺路材料时, 公路防护网<0099>放在最表层以下大约50mm处；根据功能的不同，也可放在最表层以下300mm处。其他各层根据每层的正常规格压轧放置。
格宾挡墙是将符合粒径要求的石料填入具有柔性的格宾网中达到一定的孔隙率、逐层砌筑的一种新型的柔性挡土构筑物。 格宾挡墙适用于受水流冲刷和风浪侵袭,且防护工程基础不易处理或沿河挡土墙、坡脚基础局部冲刷深度过大的沿河路堤坡脚或护岸。 格宾挡墙在国外的道路工程中已广泛应用。例如,美国加利福尼亚州1 号公路蒙特利的挡土墙,意大利Arezzo 省SS556 格宾挡墙,加拿大安大略省用来支撑路侧切坡的格宾挡墙,以及法国、德国、挪威、瑞士、英国等都将这种格宾挡墙结构应用于河道护坡、土体支挡、桥台修筑等。
近年来, 格宾挡墙在国内也有所应用,主要用于河道岸坡防护。例如,作为护坡成功用于长江干堤 ,桂林至阳朔的漓江护岸工程,重庆奉节宝塔坪滑坡处治工程的涉河路段也采用了部分格宾挡墙结构,并取得了良好的使用效果。
格宾挡墙的优点：
环境保护是我国的基本国策之一,格宾挡墙工程也需尽量做到与自然环境相协调,以提高公路的环境质量。因格宾挡墙有较大的孔隙率(20 %～ 30 %) ,故无需设置泄水孔,伸缩缝和沉降缝也可简单布设。
与其它形式的挡土墙相比,格宾挡墙具有生态性好、造价低、能承受较大变形不致破坏等优点,虽然与其它结构形式的挡土墙相比,格宾挡墙具有上述诸多优点,但施工现场应选择在石料丰富的地区,且石料粒径、强度、风化程度等均需符合要求。若远距离运输石料,则会增大成本，在技术可行的条件下,应与其他结构形式的挡土墙进行经济性比较 。
生态石笼格宾网，可用于海洋中的治水建设，一些海洋中的设施如海洋的通信线路，石油输送管道及污水排放多大保护，这些设施在风浪中引起的水流动力下，有破坏的可能，管道破坏以后会影响周围的居民的生活，防冲刷防护需要考虑水下环境对海洋里设施的作用，管道水下防护安装技术也是要有必要考虑的。
生态格宾网网垫填好石头，放置于浮船，利用龙门吊进行施工组装，生态格宾网网垫利用起吊机放入水中。
生态格宾网机构钢丝采用于高镀锌并外包PVC或PE材料，这样一来生态格宾网的预计使用寿命会超过50多年。
