飞行器结构强度计算的理论基础和一般结构强度计算的理论基础相同，有材料力学、弹性力学、结构力学、板壳理论、稳定理论等学科。静强度研究是飞行器结构强度学科中最早形成的也是最基本的一个方面，又称结构静力研究，包括静强度分析和静强度试验（又称静力试验）。
一、飞机砣机静强度试验机试验过程：
首先，通过试验工装把试验件固定在工作台上,然后通过对中机构调节对中.锁死位置后,连接变形传感器.再通过伺服电机连接减速机旋转,带动滚珠丝杠直线运动产生稳定的加载力, 然后通过加力装置作用于结构件上，再通过变形\载荷传感器实时测量实验对象各主要部位上的应变、应力变化信号。最后通过计算机处理，得到静强度实验系统分析的主要参数。整个加载过程不会超过1分钟.
本试验系统主要由三大部分组成，静强度试验台、伺服加载系统、静态应变自动测试系统组成。安全保护：试验中，当负荷超过满量程的10%时因过载保护而自动停机；位移保护及活动横梁机械限位的多重安全保护。
二、主要技术参数：
1、负荷：50kN
2、精度等级：0.5级
3、有效测力范围：1%—100%
4、负荷分辨率:负荷/±200000个码，不分档，全量程分辨率不变，
5、测力精度：示值的±0.5%以内
6、速度范围：0.005—100mm/min无级设定
7、速度精度：示值的±1%以内
8、变形精度：示值的±0.5%以内
9、采用24bit高分辨率AD转换器，实现测量全程不分档
10、可选择负荷、应变、位移、速度等多种控制方式
11、试台安全装置：电子限位保护
12、保护功能：超载保护、限位保护、过流、过压、超温保护
13、试台移动装置：以中心线为基准,左右\前后方向均能移动150 mm.
14、归位功能：试验结束后自动返回原试验初始位置
15、安全装置：具有负荷超载、机械限位保护等多重保护。
