一、设立铁路线路安全保护区制度。新条例规定，铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区：城市市区不少于8米，城市郊区居民居住区不少于10米，村镇居民居住区不少于12米，其他地区不少于15米；并禁止在安全保护区内建造建筑物、构筑物，禁止实施取土、挖砂，放养牲畜，堆放、悬挂物品等危及铁路运输安全的行为。铁路保护区界桩AB桩　　二、严格限制在铁路桥梁跨越的河道上下游一定范围内从事采砂等活动。新条例明确规定：任何单位和个人不得在铁路桥梁跨越的河道上游500米和下游根据桥长分别为3000米、2000米、1000米的范围内采砂；任何单位和个人不得在铁路桥梁跨越的河道上下游各1000米范围内围垦造田、抽取地下水、拦河筑坝、架设浮桥，及修建其他影响或者危害铁路桥梁安全的设施。铁路保护区界桩AB桩铁路AB桩是根据《铁路运输安全保护条例》设计，适用于铁路线路两侧安全保护区边界的标示。金能电力是专业铁路水泥界桩，保护区界碑，安全区AB桩生产厂家。铁路A桩外形尺寸mm制作标准：1.钢筋采用绑扎方式。钢筋使用直径8mm与4mm的，混凝土灰号C30.2.标桩地上部分表面均喷涂黄色防水涂料，文字图案喷涂黑色。一面印铁路logo标志;另一面印铁路线路安全保护区3.标桩正面面向线路外侧。铁路线路安全保护区标桩A型标桩mm安全保护区B型标桩用标牌mm铁路水泥界桩mm警冲标:距轨枕顶面高度为300mm，一侧为白色，一侧为红、白、红相间，宽度均为100mm，警冲标高枕面距离一般为300-350mm。机车停车位置标：标牌为mm，字号为150*100mm。站界标：站界标牌为640*300mm，“站”、“界”字为200*260mm。开工建设京沈高铁--三棱山隧道开工(5张)工期预计5年京沈客运专线作为我国“四纵四横”客运专线网的重要组成部分，该铁路的修建，将打通冀北、辽西地区的铁路通道，有助于该地区的发展。京沈高铁项目于2014年1月31日前，项目征地工作完成；2014年5月1日前，拆迁工作完成，随后进入建设阶段，2018年底竣工通车。[1]征地情况截止到2013年12月，沈阳市铁西区、于洪区、新民市已经开始征地拆迁工作的准备和调研，调研了沈阳市光明新村、铁路小区、康平电厂、古城子车站、新民北站等地区。京沈客专建设单位将优化铁路线路，尽量减少拆迁，优化车站设置。阜新、锦州和朝阳段的征地拆迁工作也进行了实地调研。项目招标一..新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段站前工程施工总价承包招标资格预审公告（代招标公告，即辽宁段正线施工招标公告，不含站房施工）　　辽宁段本次招标的11个标段：　　1.JSLNTJ-2京沈客专辽宁段承德段施工中标单位公司管界起点DK283+牛河梁站场与区间路基分界DK312+350　　内容：路基3.047km；桥梁10座5.516km；隧道9座19.787km；线路所1个牛河梁西线路所，无砟道床56.7km（含轨道精调），含牛河梁西线路所道岔铺设（不含道岔焊轨）；不含轨道板预制、长轨铺设。　　2.JSLNTJ-3　　牛河梁站场与区间路基分界DK312+刘家窝铺特大桥京侧桥台尾DK334+433.87