北京铁路局地界桩现货厂家-铁路地界标埋设要求 我公司按照铁路通图生产：通线和通线I。现在新修订图集通线 。通线II。 我公司主要生产铁路线路使用混凝土用地界标、公里标、半公里标、桥号标、曲线标、涵渠标、百米标、坡度标、缓和曲线终点标、位移观测桩、安全保护区A、B型标桩，铁路鸣笛标，铁路站界标等产品。到2020年，路网布局优化完善，装备水平先进适用，运输安 全持续稳定，运营管理现代科学，创新能力不断提高，运输能力和 服务品质全面提升，市场竞争力和国际影响力明显增强，适应全面 建成小康社会需要。 1．路网建设 全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路3万公里， 复线率和电气化率分别达到60%和70%左右，基本形成布局合理、 覆盖广泛、层次分明、安全高效的铁路网络。 ——高速铁路扩展成网。在建成“四纵四横”主骨架的基础上， 高速铁路建设有序推进，高速铁路服务范围进一步扩大，基本形成 高速铁路网络。 ——干线路网优化完善。东部路网持续优化完善，中西部路网 规模继续扩大，西部与东中部联系通道进一步拓展，区域内部联系 更加紧密，中西部路网规模达到9万公里左右。对外通道建设有序 推进，与周边国家铁路互联互通取得积极进展。 ——城际、市域（郊）铁路有序推进。经济发达、人口稠密、 城镇密集地区形成城际、市域（郊）铁路骨架网络，其他适宜区域 因地制宜、量力而行布局建设，城际和市域（郊）铁路规模达到2000公里左右。 ——综合枢纽配套衔接。建成一批设施设备配套完善、现代高 效的综合交通枢纽，建设支线铁路约3000公里，铁路与其他运输 方式一体衔接效率明显提升，基本实现客运“零距离”换乘和货运 “无缝化”衔接。 2．运输服务 ——覆盖范围更为广泛。全国铁路网基本覆盖城区常住人口20万以上城市，高速铁路网覆盖80%以上的大城市。 ——旅客出行更为便捷。动车组列车承担旅客运量比重达到65%。实现北京至大部分省会城市之间2～8小时通达，相邻大中 城市1～4小时快速联系，主要城市群内0.5～2小时便捷通勤。 ——货物运输更为高效。货运能力基本满足跨区域能源、资源 等物资运输需要，重载、快捷及集装箱等专业化运输水平显著提高， “门到门”、快速送达的全程物流服务体系初步形成。铁水、铁公、 铁空等多式联运比重大幅提升。 3．信息化建设 ——客货服务网络化。客运比例达80%，实现货物受 理、电子支付、物流追踪等货运业务网上办理。 ——运输组织智能化。以铁路地理信息平台为依托、服务铁路 建设运营管理的数字化铁路基础框架加快建设，调度指挥智能化水 平进一步提高，基本实现运输生产全过程信息化。 ——安全监控自动化。集监测、监控和管理于一体的安全监管 信息系统基本建立，实现安全生产动态信息的实时监测监控，提升8铁路运输安全监测专业化、自动化水平。